GRヤリス後期MT　モニター施工の感想を頂きました。

おはようございます。

現在GRヤリス後期MT　モニター施工募集しています。

ALIENTECH JAPAN　鹿児島来店セールも開催中です

そして今日はGRヤリス後期MT　モニター施工の方より施工後のご報告を頂きましたのでお知らせいたします。

施工頂きましたのはSTAGE1ノーマルマフラーVerです。

ノーマルより約４０ｐｓ弱ＵＰしますＳＴＡＧＥ１ノーマルマフラーＶｅｒです。（画像1枚目）

最大値を見ると吸排気を交換しＰＥ等でブーストを上げた仕様よりも数値的に低いかもしれませんが車両がフルノーマルだからです。

ＧＲヤリスはマフラーやインタークーラーやキャタライザーやエアクリーナーの交換でパワーが上がりやすくまたブーストアップした際の恩恵も大きいです。

ですがＥＣＵチューニングはどの商品よりも効果は高くコストパフォーマンスも高いです。

またグラフにある最大馬力だけでなく実用的に使用する街乗りの部分やハーフスロットル等でもトルクが出て乗りやすくなる事も特徴です。

早速施工頂きましたオーナー様よりご報告を頂きましたのでご紹介致します。

ＡＬＩＥＮＴＥＣＨ　ＪＡＰＡＮ　さま

後期ＧＲヤリスのＥＣＵ書換モニター施工対応していただきました〇〇です。

先日はお忙しい中、ＧＲヤリスのＥＵＣ書換のご対応ありがとうございました。

遅くなりましたが施工後の感想を送付させていただきます。

以下インフォメーション

一般道での感想

競技用車両としてイニシャルアップしたＬＳＤ・メタルクラッチ・ハイグリップタイヤを装着しているので、一般道でゆっくり走行するとギクシャクしがちなのですが、全体的にトルクアップしてアクセルの付きがよくなっているおかげで、とても乗りやすくなりました。

高速道路での感想

ジャンクションの合流でのブーストが微妙にプラスに移行するかどうかギリギリの加速状態でもピックアップがよくスムーズに加速してくれるので、長距離の移動でも明らかに運転していての疲労感が低減されたように感じます。

ノーマルモードでも料金所からの加速でブーストが掛かるような状況でも十分な加速なので大げさなるかもしれませんが、スポーツモードが不要に思えるような状況です。

スポーツモードでの感想

スポーツモードでフルブーストが掛かるような加速をするとノーマル時とは明らかに違った加速感で、競技用車両なので、一般道での移動時はショックの減衰を最弱にしている関係からかフロントが浮き上がるような挙動があり、ショックの減衰を上げる必要を感じるくらいの加速感です。

サーキットモードでの感想

明らかにアクセルを踏んだ時の加速感が違っており、気温が低い時や雨の時には気を付けないといけないと初めは感じますが、慣れてくると全体的にアクセルの付きがよくなっているので、そのような状況でもドライでグリップが上がった状況のどちらでも乗りやすくタイムが出せそうです。

乗り手が車に慣れていないので、今回は結果が出せませんでしたが、来シーズンが楽しみです。

以上昨日、初めてイベントに参加した感想です。

っとご報告頂きました。

一般道での乗りやすさや高速での加速感　各モードでの乗り味等詳細に感想を頂き感謝致します。

是非ＧＲヤリス　後期ＭＴ　興味のある方はお気軽にお問い合わせください。

現在　ＧＲヤリス　ＤＡＴ　ＧＲカローラＭＴ　テスト車両を募集しております。

ＧＲヤリス後期ＭＴ　吸排気チューニング車両のテスト車両も募集しています。