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FK8シビックタイプＲ　ＳＴＡＧＥ４　パワーチェック

公開日

おはようございます。

今日は現在開発中のＦＫ８シビックタイプＲ　ＳＴＡＧＥ４の実走行テストとＤＹＮＡＰＡＣＫでのパワーチェックが完了しました。

ＦＫ８シビックタイプＲですが現在

ＳＴＡＧＥ　ＺＥＲＯ

ＳＴＡＧＥ２

ＳＴＡＧＥ２α

ＳＴＡＧＥ３

というラインナップで販売させて頂いております。

ＳＴＡＧＥ４をＦＫ８ノーマルタービン仕様での限界はどこらへんにあるのか？といった自分達の探求心の為に作ったといっても過言ではないデータです。

ＳＴＡＧＥ３でも非常にパワフルでレスポンスも良くサーキットでのタイムも出ていますが今回開発車両をお貸頂けるオーナー様のおかげでこのデータを作製する事が出来ました。

まずは結果から載せますと

４００ｐｓ超える事が出来ました。ですがパワーではなくトルクを見て下さい。

約６２ｋと凄いトルクが出ました。

赤線は同じ車両で計測したノーマルデータです。

ＦＫ８はＤＹＮＡＰＡＣＫでパワーチェックするとノーマルで３２０馬力を超える珍しい車種です。

大体は約１０－１５％カタログ馬力から落ちるのでＴＣＦと言われる補正係数をカタログ馬力になるように補正係数をかけて計測するのが一般的です。

ですが過去に数度こちらで計測したＦＫ８は３２０を超えるのです。フルノーマルで３２６馬力を記録した車両もいました。

ＳＴＡＧＥ１の開発時もＳＴＡＧＥ２の開発時も全て３２０を超えました。

そこで今回も３２０は超えるだろうしマフラー交換　インタークーラーを変更しているこの車両はもう少し高いパワーがノーマルＥＣＵデータでは出るだろうと思いノーマルのパワーを計測すると全然出ません

何度回してもでません！！リセットしたり書き直しても出ません。

ＦＫ８のノーマルパワーが計測する所により３２０ＰＳを超えている所や大幅に下回っている所がある理由が分りました。どの車両にも言える事ですが特にＦＫ８の場合吸入吸気温度に対する補正が多く入るようで気温などによるパワー差が大きい事が分かりました。上記フルノーマル３２６馬力は２月でした。

ですのでナンバーの台座やインタークーラーに当たる風などをしっかり当たるようになどをして補正係数無しで出た中でノーマルデータで出た１番の馬力が赤線の３１４馬力になりました。この数値をＴＣＦ１．０２にすると約３２０馬力になります。ここで１度ＳＴＡＧＥ３を計測してみた所ＴＣＦ１．０にて３７８ｐｓが出ました。

こちらはいまよりも涼しい時期に計測したＳＴＡＧＥ３のＴＣＦ１．０での計測値です。

昨日の気温３０度越えの（ＤＹＮＡＰＡＣＫ計測気温で３６度）３７８馬力をＴＣＦ１．０２で計測すると

大体この数値になる事から今回ＳＴＡＧＥ４のデータは過去のうちのノーマルやその他のデータとの比較がしやすいようにＴＣＦを１．０２として計測しました。

そうやってみるとこの赤のノーマルもＴＣＦ１．０２でしょ？とお考えになるかもですが

グラフのＴＣＦは最後に計測したＴＣＦが表示されます。

なので赤のノーマルはＴＣＦ１．０で計測した物でピンクのＳＴＡＧＥ４はＴＣＦ１．０２で計測したグラフになります。

ですのでやろうと思えば途中でＴＣＦ１．０５などにしてパワーをだしておいて最後にＴＣＦ１．０で計測しそのグラフを消去すれば５%誤魔化したＴＣＦ１．０のグラフも作成する事が可能です。

ですので以前にも書きましたがＤＹＮＡＰＡＣＫは機械による計測誤差もあります。

気温によるＤＹＡＮＰＡＣＫの補正もあるタイプとないタイプもあり計測の際の設定値や機械の温度　機械のオイルの粘土や劣化具合でも変わってきます。また車両側のパワーも計測する際の気温や学習状況などで変わってきます。

また誤魔化そうと思えばいくらでも誤魔化す事も可能です。

ですのであくまでも参考程度に見て頂ければと思います。

こちらのＳＴＡＧＥ４ですが車両の仕様です。

※上記グラフ　３１４ｐｓノーマルデータも同様の仕様です。

・ＨＫＳインタークーラー

・ＲＥＭＳマフラー

・触媒レス仕様

・ＮＧＫレーシングプラグ

・Ｋ＆Ｎ純正フィルター交換タイプ

という仕様になります。

ＳＴＡＧＥ４はサーキットスペックと考えている為触媒レス仕様にて計測しました。

冬にはＴＣＦ１．０でも４００馬力は余裕で超える事が出来ると思います。

ＥＶＥＮＴＵＲＩのインテークキットやフロントパイプなどを変更すると更によくなると思います。

ＦＫ８　　本当に素晴らしい車両ですしエンジンやタービンも凄いですね！！

 

ＳＴＡＧＥ４は価格など非公表とさせて頂きます。

発売開始しましたらご報告させて頂きます。