JB74Wジムニーシエラ　ビッグスロットル仕様

おはようございます。

今日はJB74Wジムニーシエラへレインボーオート様のビッグスロットルを取付専用データを製作しましたのでご紹介致します。

こちらのオーナー様にはMT仕様の開発やその他試作のエキマニのテストなどでデータ取りをさせて頂いており今回もレインボーオート様のビッグスロットルを装着しビッグスロットル用のデータを製作致しましたのでご紹介致します。

左が純正で右がレインボーオート様のビッグスロットルです！

ノーマルは約３０Φです

ビッグスロットルは約ですが2㎜程大きくなっています。

まずは入庫の状態で空燃比センサーを取り付けその他車両から取れる全ての項目の走行LOGを撮ります。

次にビッグスロットルを装着し走行しLOGを撮ります。

ビッグスロットルは基本的には全開走行でエンジンが必要としている吸入空気量をノーマル径のスロットルで満たしている場合は全開走行でのパワーアップはほとんどしません。

今回も走行LOG上での変化はさほどなく全開での加速タイムもほぼ変わらないという結果でした。

ならビッグスロットルって意味があるの？となりますがビッグスロットルは踏み返しやハーフスロットルなどではその効果を得られることが可能です！

実際にスロットルレスポンスは向上し低速トルクなどのドライバビリティは向上しました。

なのでここから現車合わせを行いましてビッグスロットル用のデータを作りました。

全開での加速タイムは変わらなかったと書きましたがこれはデータがそのままの場合で今回ビッグスロットル仕様にて現車合わせを行い

3速の加速タイム（とある車速から+２０キロ　例えば９０キロから１１０キロの加速）（全く同じ所から同じ車速で全開し計測）

 

入庫時ノーマルスロットル　５．５００秒（吸気温度２２－２４度）

ビッグスロットル現車合わせ　５．００４秒（吸気温度２４－２５度）

という結果になりました。

新たに見つけたMAPの変更などの恩恵もありますが加速タイムは速くなりました。

 

レインボーオート様のビッグスロットル仕様データの完成です！！

 

レインボーオート様でもJB74WジムニーシエラのECUチューニングの施工可能となっておりますので是非お気軽にお問合せ下さい。