オートポリス スーパーラップイベントへ参加してきました。
おはようございます。
今日は日曜日に開催されたオートポリス スーパーラップイベントへ参加車両のメンテナンスで参加しましたのでご紹介致します。
まずは前日入りの土曜日・・・予想気温は最高気温でー1度という予報
たどり着けるのか・・・
なんとかオートポリスにたどり着くも走行は午後からとなりました。
ちなみに鹿児島 宮崎方面からオートポリスに上る際ミルクロードからは最後の下りで積雪の雪が日陰で溶けていない事が多いです。
オートポリスは走れるけどそこが下れないという事も多く、この場合は菊池方面から菊池高原カントリークラブを目指してスーパー林道を(細いです)のルートだと比較的登れる事が多いですね!余談でした。
午後からの走行ですが1枠増え4枠になりました。
ですが気温ー5度 くもりでときどき雪が吹雪くコンディション
頂いたコーヒーがPITに置いておくと氷り出します
A050 GSのUSEDではグリップもせず80スープラのECUセットで乗っているテストドライバーからは3速でもホイルスピンすると悲鳴が
ですが明日の為にECUのセットアップを進めます!!
ここでアクシデント・・・NSXのドライブシャフトがブローし鹿児島から予備のドライブシャフトを日曜日の朝持ってきてもらいましたが2次災害も起きておりNSXはスーパーラップイベントはリタイヤとなりました。
そして当日はこの3台のメンテナンス(土曜日もですが)
こちらのEVOはベストタイム更新目標であわよくば1分50秒切りを目指します!!
今シーズンに向けECUを最新の物にアップデート
自作のタイヤウォーマーも準備されました。
温度管理され装着時のホイール内側温度 タイヤ表面温度もばっちりでしたね!!
結果はアタック1本目 ベストをほんのわずか更新
GPSロガーで見るとこのLAPが今年の初アタックとなっていたので3コーナーのブレーキングやその他でも詰めれる部分をお伝えし2本目更新を意気込みましたが
ECUの効果も大きく同じブーストでTOP SPEEDも10k以上伸びGPSで262kmまで伸びたのもあり1コーナーのブレーキングでうまく減速出来ず更新ならずでした。
次はこちらのスープラ
今シーズンはフロントのアップライトやリアメンバーをメインにアップデートしました。
ブーストコントロールもECUで行うようにしギア別でコントロール
トラクションがあまりないマシンでしたがリアメンバーのアップデートが効きトラクションも良くなっており少しオーナーの嫌うアンダーステアが顔を出してしまいこちらもほんの僅かベスト更新でした。
エンジン ECUも絶好調でこちらはTOP SPEED266kを記録
3エレメントのリアウイングなので通常のGTウイングなどでは280kは超えてくるパワーですね!!
こちらも土曜日がシェイクダウンで極寒の中まともにタイヤはグリップせずアタック1回目は初アタックの為今回のマシンバランスにてセットアップを進めこちらも50秒切りと九州素人FR最速も狙っています。
次にこちらはECUのサポートをさせて頂いておりますボディワークス下山様のAE86です。
こちらのマシンもスーパーラップイベントへ参加の為 ECUのマネジメントを行いました。
結果はECUで設定している油圧低下時のリミッターが数か所で介入してしまいベストは大幅更新でしたがロガー上リミッター介入の影響は夏にユーズドタイヤで走行したGPSlogと比較しても0.7秒程あり52秒台は確実でマシンバランスの改善で51秒台も見えてきました。
車速も3エレメントGTウイングにてGPS244kを記録
このAE86でこのパワーを操るドライバーさんの技術も凄いです!!
油圧低下のリミッターが無ければ・・・っとなりますがこの油圧低下時のエンジン保護プログラムがあるからこそエンジンブローを防ぐ事が可能になります。
こちらのボディワークス下山様のAE86にも今後ご注目下さい!!
土日は兄弟3人で4台をメンテナンス
4台のECU LOG分析 変更 GPS LOGの分析 変更 車体のセットアップやタイヤ交換など非常にタフな2日間でしたがベスト更新車両もおり充実した土日でした。
これにGTRも来シーズン復活し究極FDも控えているので来年のスーパーラップイベントが今から待ち遠しいですね!!
ハードなアタックマシンの紹介でしたがサーキット走行をしてみたいけど・・・っという方もお気軽にお問合せ下さい。
そんなマシンではないけどタイムアップに悩んでいる方なども今後のパーツチョイスやドライビングのアドバイスなども可能です。
もっとサーキット好きな方が多くなりオートポリスやHSRなど九州のモータースポーツが盛り上がるようにアタックマシンの情報などもこちらで紹介していきたいと思います。