ジャガー F-TYPE 340ps Powergate3にてECUチューニング
おはようございます。
今日はジャガー F-TYPE 340psモデルへパーソナルリマップツール Powergate3を使用してECUチューニングを施工頂きましたので御紹介致します。
こちらのジャガー F-TYPEですがディーラーにてリプログラミング後に元々の純正データからパワーダウンや元々していたバブリング音が非常に大人しくなってしまい今回STAGE1とPOP&BANGオプションを施工頂きました。
施工はジャガー F-TYPEのECUはOBD2ポートから書き換えが一般的です。
遠方のお客様でご来店が難しい為今回パーソナルリマップツール Powergate3を使用してお客様ご自身にてデータの吸い出しや書き込みを行って頂きました。
こちらのPowergate3では対応車種ですとデータの読み出しちや書き込み DTCエラーコードの確認や消去(消せない場合もあります)が可能です。
データもノーマルデータの他にチューニングデータを複数入れる事が出来ますのでお好きな時にご自身でデータを自由に書き換える事が可能です。
今回
・ノーマルデータ
・STAGE1
・STAGE1 POP&BANGオプション
3つのデータをPowergate3内にインストールしました。
施工後の感想を頂きましたので掲載許可を頂き掲載させて頂きます。
ジャガーFタイプ3.0ベース車両340psに ステージ1+Popbangを施工していただきました。
エイリアンテックさんからチューニングデータをメールでPCに送ってもらい、車両側への読み込み作業は自分自身で行うと言った内容です。
かなりハードルが高いように感じましたが、専用のデータ通信機器(Powergate3)を使用すれば誰にでも簡単に出来ると思います。
私はサポートしてもらいながらでしたが💦 今回施工した理由はクルマ自体に不満はなかったのですがリコールで近接排気騒音の基準値を抑えるためにリプロされたためです。
パワーダウンとバブリング音の変化は凄まじく、 あの獰猛なジャガーの牙は完全に抜かれてました。
前置きが長くなりましたが、インプレッションですが低中速からのパワー感は圧倒的です。
一つ上のグレードのV6Sとのパワー差は40psですが5000rpmまでのパワー感はほとんど変わらないので、この低中速の差はよりFタイプを楽しめると思います。
V6Sのオーナさんにもオススメです♪ Fタイプの前はXJスーパースポーツ(V8.510ps.5L)に乗っていたんですが使えるパワー感はこちらの方が上回ってるようでした。
あとFタイプはフィーリングをダイレクトに感じれる分、同乗者に気を使う必要があったのですが、ECU書き換え後はいい意味でエンブレが弱めで、トルクの向上から、特にシフトダウンのショックが少なく、同乗者に気を使うことなくよりスムーズに楽しめます。
バブリング音はオプションで可変バルブ切り替えボタンが付いているのですが、ECUチューニング後はオプションの比ではありません。 感覚的には4割増しぐらいの破裂音! もちろんOBDに挿せば簡単にノーマルに戻せるので、イベント時やストレス発散限定です。笑
今回、機械音痴の私でも問題なく施工できたことはエイリアンテックさんの手厚くサポートがあったことは言うまでもありません。
あくまで個人の感想ですがFタイプに限らず、どの車種でも楽しめると思います。
この度はお世話になりました。
っとこのような感想を頂きました。
POP&BANGオプションの調整に複数回のデータのやり取りを行いオーナー様にその都度書き込み試乗テストを行って頂き大変感謝しております。
動画も頂き掲載許可を頂いておりますのでこちらにアップ致します。
この度はありがとうございました。