ZC33S スイフトスポーツ AT-36BBタービン 現車合わせ

おはようございます。

今日はZC33SスイフトスポーツへALIENTECH JAPAN オリジナルタービン AT-36BBタービンを装着し現車合わせを行いましたので御紹介致します。

 

いきなりDYNAPACKの画像ですがうちの場合はほぼほぼ実走行でデータを詰めます!!

それは実走行とDYNAPACK上では走行負荷も条件も変わり特に多くの補正が入る純正ecuではその差が大きくlogデータも大きく変わる事が多いです。DYNAPACKの設定だけでは実走行には合わせ切れない場合も多いですので実走行で詰めてDYNAPACKにてパワーを計測するという感じです!

 

今回AT-36BBタービンを装着しましたがこちらのオーナー様 遠方より車両を持ち込んで頂き現車合わせを行って頂いております。

またこちらのオーナー様 以前は某社のコンプリートカー!?の購入でECUデータが入っていた状態でした。

そこから関東地方のデータに書き換えようとしたところECUの通信が出来なかった為新品ECUを購入

その新品ECUには関西地方のECUを施工し最初のECUは使用出来なくなっていました。

関西地方のECUではサーキットでタイムが出ない事から広島県のオートファクトリー様でSTAGE2.5を施工頂いた所、岡山国際サーキットで3秒のタイムアップをしたとの事で昨年鹿児島に車両を持ち込みトラストさんのハイフロータービンにて現車合わせを行いました。

 

AT-36BBタービンで今年更なるハイパワーを目指し再度鹿児島へ車両を持ち込んで頂きました。

 

結果は

緑ライン 2022 AT-36BBタービン 現車合わせ   トルク約37.3k  パワー約223.6ps

黄ライン 2021 トラストハイフロー 現車合わせ  トルク約36.3k  パワー約202.9ps

MAXブーストは同じ設定です。約1.6k

 

MAXトルクは400回転程高回転側に行きますが最大パワーを含めレブ手前の高回転ではMAXパワー差以上の差が出ます。

その差は35ps程あります。

他社比較でTCF1.15にしますと トルクは約42.8K パワー 257.2ps

 

 

計測時の気温 湿度はこのような感じでした。

気温 約28度 湿度81% 気圧 983Baro

夏にしては気温は低いが低気圧で湿度の高いくもり時々雨でした。

 

ちなみに筑波サーキットのHKS TRB04を除くZC33Sのレコードを記録したマシンはMAX215psでした。

そちらの車両より約8psアップでした。

ブーストもほぼ同じですので考えられる要因としては気温や気圧の誤差の他にこのマシンの仕様差にもよると思います。

こちらのマシンの仕様は全て市販パーツで構成されエンジンも一切手をつけていません。

市販品で考えれれる良いパーツを提案し導入頂いております。

ちなみに車検対応品です。

 

まずはモンスタースポーツ製のエアクリーナーKITですね!!

純正クリーナーで製作した吊るしデータには少し合わなく現車合わせをする事でより効果的になります。

踏み返し時のブーストの立ち上がりに不満がありますがそこは配管に1.5Φのオリフィスを入れる事でかなり改善されます。

それでもまだ満足出来ませんがしないよりはおススメですね!!

 

HKS製のインタークーラー こちら残念ながらレーダー付き車両の為ここだけがネックです!!

そしてこの車両の1番良いと思っている所がFUJITSUBO製のキャタライザーからリアピースまで専用設計されているマフラーKIT

ですね!!

予算に余裕のある方はこちらのマフラーKIT間違いなく良い製品ですよ!!

 

K14Cエンジンは排気圧力に非常に過敏なエンジンです。

排気のパーツ構成によって進角出来る点火時期やかけれるブーストが変わってきます。

 

オーナー様から先日無事にサーキット走行問題無く走行出来ましたと報告を受けました。

ツインECU仕様なので少しブーストの下げたVer それでも215psですが冬のタイムアタックに向け準備完了のようです!!

 

 

 

 

そして少し前から多くのお問合せがあるのでこちらに記載しておきます。

 

タービンを交換するにあたりインジェクターの容量が足りなくなるようですがインジェクターの交換が必要ですか!?

というお問合せが非常に多いです。

結論から話すとポン付けハイフロータービンサイズですとインジェクターノーマルで十分に足ります。

こちらの車両も筑波を走らせていたマシンも燃料ポンプ インジェクター共にノーマルです。

サーキットでの走行LOGでも走行中に燃料圧力が低下する事はありませんでした。

空燃比もこのパワーでノーマルの空燃比より濃い状況で走らせています。

これより大きなサイズのタービンをワンオフで取り付けるような事があればそれは足りなくなる可能性もあります。

下記画像のマシンのお手伝いをしたときもノーマルインジェクターです。