JB64W ジムニー　AT　STAGE2　モニター施工の感想を頂きました！！3台分

おはようございます。

今日は先日のレインボーオート様にて開催されました即日書き換えイベントにて先行で施工させて頂きました

JB64W　ジムニ―　1型　AT　STAGE2のモニター施工のお客様より施工後の感想を頂きましたので御紹介致します。

※STAGE2はハイオク必須となります。

まずは車両の画像から

仕様などが見れます。

チューニング度合も様々な車両3台分のモニター施工後の感想は下記のような感想を頂きました。

まずは1台目

それでは、Stage2 AT仕様のインプレです。
一言でいうと「パワーアップしながらも乗り易い」です。
可変バルタイを活かして全域でトルクアップしているとのことですが、そのおかげかStage1の時よりも更に発進加速が軽やかに感じられるようになりました。

215/70R16純正よりも大径のタイヤを履いているのも関わらず街中のストップ＆ゴーの繰り返しもノーストレスです。
加速車線の短い都市部の高速道路の合流でもあっという間に流れに乗ることが出来るので心強いです。

この日(書き換え当日)は高速が混雑していて外気温は30～34℃と暑い中で頻繁な加減速を強いられながら約90km程走行しましたが、それでも平均燃費は12km/Lを割りませんでした。
水温、油温も90℃台で終始安定していました。
また、ブーストアップ仕様の名の通り、ブーストが最大で約1.2kgf/cm2までかかりますが、決してピーキーな印象は無くスムーズにブーストが立ち上がるのも乗り易さにつながっていると感じました。

次の日は愛車に手を加える度に試走するホームコースを走ってみました。

一般道、高速、バイパスとおよそ均等に100kmほど試走してみたら平均燃費は14.8km/Lという数値を叩き出しました。

渋滞が無く、良く知っているコースで外気温23℃前後と前日より涼しかったとは言え、カタログ値並みの燃費にはビックリしました。
上記の要素以外に燃費が良い理由としては、全域でトルクアップしたおかげでエンジンを高回転まで回さなくても、1クラス上の排気量の車の様にトルクを活かした走りが出来る様になってアクセルの踏み込み量が減ったのが効いていると思われます。
これならむしろノーマル時代よりも燃費が良いくらいですので、この数値をキープ出来ればハイオクガソリンとレギュラーガソリンの価格差は帳消しにできる可能性も有りますね。
さらに無理にエンジンを回さなくて済めば、長距離ドライブの疲労軽減にも効きそうです。

これならハイギア化しても十分走れるのでは、インタークーラーを大容量のものに交換すれば暑い時でも燃費の改善につながるのでは、などと色々期待が膨らんできます。

パワー、トルクが向上して乗りやすくなって燃費も向上して今回のチューニングECUの導入は大成功でした。

以上、ツイッターと被る部分も有りますが今回のインプレとなります。

モニター施工に参加してインプレと言う貴重な体験の機会をくださいましたことにこの場を持ちまして御礼申し上げます。　

こちらのオーナー様はSTAGE1からのバージョンアップにてAT STAGE2を施工いただきました。

更なるパワーアップの体感を頂けたようです。

ご体感頂いておりますように全開はもちろんですがSTAGE1からSTAGE2に変更で街乗りのトルクも更に向上しています。

2台目の感想はこちら

jb64 AT車のECU書き換えモニターの感想です。

jb64に乗って最初に感じた事は余裕を持った運転がし辛い事でした。

どうしても後続車や並走する車両を気にしてしまい、少なからずそれがストレスに感じる事もしばしば。

共感できるユーザーさんは多いと思いますが、それをSTAGE2への書き換えが一掃してくれます。