台風のご報告とZC33S　AT-36BBタービンの感想を頂きました。

おはようございます。

まだ吹き返しの風が吹いていますが直前で進路が東にずれ海沿いを北上しなかった為被害はほとんどありませんでした。

ご心配頂き御連絡頂いた皆様ありがとうございました。

停電もせず通常営業出来ておりますのでご報告致します。

そしてそんな中ですがZC33Sスイフトスポーツ　AT-36BBタービンの感想を頂きましたのでご報告致します。

こちらの車両元々三菱製のTD025ハイフロータービン仕様でショップさんにて現車合わせ仕様を施工されていたようです。

今回タービンブローや走行中のチェックランプ点灯がありAT-36BBタービン　通常ブーストアップ仕様を施工頂きました。

元々ハイフロータービン+現車合わせを行っていた為AT-36BBタービン通常ブーストアップですと性能面での向上は見込める可能性は低い事をお伝えし施工頂きました。

それでは頂いた感想を掲載させて頂きます。

ハイフロータービンのインペラ側の直径は35mmで、
御社のタービンは38mmの違いとタービンフィンの形状からか、以前の現車合わせセッティングよりトルク．パワー共にアップしました。

高速道路で中負荷からフル加速してもフェイルセーフモードにならず調子良く走れました。
ボールベアリングタービンのメリットとして、ブーストの上がり方が早くなりました。
それと吸気圧力が０以下の時にピックアップが良く、燃費も良くなりました。

購入前の段階から度重なるご意見をいただき大変参考になりました。
買い物の費用対効果としても満足しています、ありがとうございました。

以前のハイフロータービン＆現車合わせ仕様からAT－３６BBタービン　通販通常ブーストアップ仕様にてパワートルクアップもし

燃費も向上しチェックランプの点灯トラブルも解決出来たようです。

この度はありがとうございました。

ちなみに最近の情報としてAT-36BBタービンと非常に似ているタービンがあるようです。

（こちらコピー品や偽物などと言っている訳ではなく外観が非常に似ているタービンを作っている工場があるようです）

ですが羽のサイズや各部パーツが違い比較したところ同じブーストで８ｐｓAT-36BBタービンの方が出力が高いと報告も受けております。

是非タービン交換をご検討の方はAT-36BBタービン専用データを作る事でよりタービン特性を活かす事が可能ですよ！！

現在残り数個の在庫となっており次回ロットの入荷待ちですが世界情勢や材料費の高騰で次回ロットまでは価格は据え置きで頑張らせて頂きます。

もしご検討中の方は早めにご予約頂けますと１９００００円（タービン価格）+通常ブーストアップ１０８０００円→４００００円

にて施工可能です。