JB64W　ジムニー　3型　MT　STAGE2施工のオーナー様より感想レポートを頂きました。

おはようございます。

今日はJB64Wジムニ―　3型MT　STAGE2施工のオーナー様より感想レポートを頂きましたので御紹介致します。

面白い燃費の結果もご報告頂いております。

 

 

RPT1ホイールが映えるカッコイイJB64Wですね！！

 

早速頂いた感想を掲載させて頂きます。

 

JB64　３型　MT　Stage２

 

個人的な考えですが、ECUチューンが可能な車種はミニコンやスロコンより…

と、思っているので車が来る前より3型もいけますか？納車されて慣らし中にも

3型いけるようになりました？と、問い合わせ待ちわびてました。

ご相談してStage1体験せずStage２をお願いしました。

 

現状　吸排気ノーマル　3インチアップの195R16ジオランダーMT

ECU書換前　街中、峠、高速のストップ＆ゴーを含む約30キロの通勤に使用して

リッター12ｋｍ　エコ運転ではないと思いますが、めっちゃ踏み込むほどでもない運転

ご存じの通り　ノーマルは低中速の気持ちよく楽しみたいところが

エコ？な設定の為か　よくいわれるモッサリ感たっぷりですが

書換後は簡単にいうと

低中速が楽しい！そのまま回転数あげていっても全体に気持ちいい！

これが本来のＲ０６Ａターボの実力だなと感じました。

低回転～はパワー感もあり、中高回転もいいブーストがかかってグイグイ押し進めます。

またレスポンスも、まさに丁度な塩梅って感じです。

砂利や未舗装路の走行も低回転からのよいパワー感

アクセルタッチも程よく走りやすかったです。

後付けスロコンにある（とくにスポーツタイプではない車）アクセル開度関係なくレスポンス良すぎや微妙な感じはありません。燃費はちょっと踏んでると思いますが変わらず。正確には300ｋｍ走って11.7ｋｍ/Lになっています。※施工前もハイオクです。

ノーマルの吸排気で問題なしですが、マフラー交換すると楽しいだろうと思うECU書換です。

※後日中間までのマフラー交換しました。さらに楽しいです！

私はStage1を体験していませんが

いきなりStage2で正解だったとおもいます。

 

妻が試しに乗っていきました。

※普段2Lターボ　ATに乗ってのんびり運転派です

シフトチェンジも問題なくこなしてましたがアクセル踏んだ感じが

思ったより走りすぎると言っていました。

高速が多かったようですが158ｋｍほど走って15.7ｋｍ/Lでした。

私の運転では出ない数字ですが丁寧に乗ればエコ運転も可能なようです。

 

っとこのような感想を頂きました。

奥様ドライブでは１５８ｋｍ走って１５．７ｋｍ/Lだったようです。

3型MTのオーナー様是非いかがでしょうか？