ZC３３S スイフトスポーツ　STAGE2.5トルクモリモリ→AT-36BB通常ブーストアップ仕様

こんにちは

まずは即日書き換えイベントのご案内です。

１１月２６日　広島県タカタサーキット　スイフト走行会

広島県タカタサーキット　スイフト走行会　イベント参加　JB64W　ジムニ―書換も！！

体験のご予約や書換依頼頂いております。

１２月３日　４日　神奈川県厚木市　スーパーオートバックス　厚木店

ALIENTECH　JAPAN　関東再上陸！　スーパーオートバックス厚木店　即日書き換えイベントご案内

こちら既にオートバックスさんの当初の予定台数を超えてしまったようです。

打ち合わせを行いもう少し施工出来るようにしますのでご希望の方はお問合せよろしくお願いします。

そして今日の内容はZC33Sスイフトスポーツ

ノーマルタービンSTAGE2.5トルクモリモリVerからAT-36BBタービン　通常ブーストアップ仕様の感想とサーキットでの比較を行って頂き感想と結果をご報告頂きましたので御紹介致します。

まずは街乗りでの報告を頂いておりました。

サーキットはオフシーズンなので、峠と街乗りのレポートです！

前の仕様がstage2.5トルクモリモリver.だったため、ごくごく低回転域1500～2500回転位のピックアップは前仕様の方が良い気がしました。ただ、サーキットなど普通に走る時は2500回転以上で走ることがほとんどのはずなので、スポーツ走行でのネガはないと思います。高回転での加速力のキープはノーマルタービンでは味わえないかと思います。MAXブーストは1.3ほどかかっており、タレ方もゆっくりです。風量のあるタービンはこの当たりが良いですね！
2速3速で直線をフル加速したらブーストが立ち上がるとともにトラコンが介入します。中高回転でのパワー感はやはりタービン交換の方が味わえるかなと思います。デフがないと、暴れて怖いかもしれませんね！

街乗りですが、トルクモリモリバージョンの時よりむしろ良くなります。恐らくですが1500～2500回転がいい意味でダルになる為だと思います。街乗りでレスポンスビンビンより私はこちらの方が乗りやすいです。いい意味でダルかなと。

以上、散文ですがレポートです。これからタービン交換を考えている方に参考になれば幸いです。

っというご報告を頂いておりサーキットにて走行結果を頂きました。

サーキットは中山サーキットで３．４速メインのサーキットのようです。

お世話になります！

タービン交換後、サーキットに初めて行ってきました。

20℃近い気温の中、ベストを1秒更新出来ました😊タービン交換は上までパワーが垂れないので今までパワーが垂れてシフトアップしていた所を引っ張りきれるようになりました。これから、気温等条件が良くなっていくので、今後が楽しみです。

約１秒更新されたようです。

もっと気温が下がるとさらにアップしますね！！

そして帰路の下道にて下記画像の燃費を記録しましたとご報告頂きました。