JZA80スープラ オートポリス1分50秒切り！！
おはようございます。
今日は先日オートポリスにJZA80スープラ タイムアタックに行ってきましたのでその内容をご紹介致します。
オフシーズンにエンジンの内部点検と一緒にメタルやリングを交換しエンジンをリフレッシュしました。
その他はフロントのアップライトを変更、リアのメンバーをリジット化など足回りの変更をメインに今シーズンを迎えました。
シェイクダウンとなったオートポリススーパーラップでは変わっている挙動にセットアップも少しあっていなくオーナー様の好きなマシンバランスではありませんでしたがベストをほんのわずか更新と今シーズンのマシンのベースアップは確認出来ました。
そこでの走行結果を踏まえ今回ゲートオープン直後からバネレートの変更 前後２ｋUPや減衰力の変更、リアウイングの角度の変更を行い１０時３０分のスポーツ走行でセットアップの確認走行
ECUマネジメントさせて頂いているボディワークス下山様のAE86ターボも走行です。
オーナーからのコメントはかなり良い！これなら切れる！！っとのコメント
予定していたセットアップに使用する枠をキャンセルし午後の２枠にアタックとなりました。
夕方まで時間があるのでUSEDタイヤを８本DKCする事になりました。
ちなみにこのDKC・・・いつも頼まれるとタイヤのバランサーを使用してアラカンで削った事はありますが現場DKCは初めてです！！
隣のPITの丸田小屋さんにご教授頂きながら８本削りました！！
まだ時間はあるので依頼されたフェラーリ４５８チャレンジのブレーキOILの交換
午後の１枠も飛ばして１４時３０分 USED削りで１回目のアタックに行きます！！
がしかしクリアが全然取れずベスト更新はお預け
運命の１５時３０分 台数も減りましたしこの路面温度ならある程度アウトラップのペースを上げても大丈夫と作戦会議し先頭でクリアを取りに行きます。
そしてそのまま先頭でホームストレートを通過・・・・後はクリアが取れるかどうかです。
ホームストレート通過後１分２０秒くらいでコースインした全ての車両がホームストレートを通過したのでクリアラップです。
そしてホームストレートに帰ってきてストップウォッチを確認すると手時計で１分４９秒６８１！！
これはどんなに手時計をミスしても４９秒台は確実！！
戻ってきてP-LAPを確認すると
九州では２台目となる１分４９秒６２４というタイムでした！！！
ベストを約１秒４ 大幅更新でした！！
車載映像はこちら
ECU的にはブーストのコントロールをブーストコントローラーからECUで制御するようにしました。
そうする事でギア別でブーストのコントールをする事が可能です。
FRマシンにとって得にこのスープラで７５０ｐｓ前後のパワーとなるとトラクション不足というのが問題です！！
今回リアメンバーのアップデートによりトラクションがかなり良くなりましたのでそれを加味してブーストの調整をしていましたが少しやりすぎたかもしれません。
この車は全国的にもですがオートポリスを１分５０秒近辺で走る為に必要なパーツはついています。
エアロデバイス シーケンシャルミッション ドライサンプシステム
タイムが上がれば必須なこのあたりの主要パーツは大事です！！
ですがこのマシンはまだまだまだまだタイムアップの為のアップデート箇所が残されているマシンでもあります。
チューニングレベル的にはまだあまり過激な仕様ではないので今後も少しずつアップデートして目標タイムとしてはFR最速タイムを目指します。
ちなみに色んなマシンのタイムや換算表からも導き出される指標としは
オートポリス１分５０秒０はTC2000筑波サーキット ５４秒０くらいの換算になります。
ありがたい事に色々なマシンに携わらせて頂けております。
NSX スープラ GTR ランサー FD3S ロータスエリーゼ ZC33Sなどのアタックマシンがいます。
車種に特化せず色々な車種にも対応しております。
サーキット走行してみたい！！
サーキット走行しているがタイムアップに悩んでいる！！
などアタック専用マシンでなくてもお気軽にご相談下さい！！
パーツ選びのサポートからセットアップの相談など何でもご相談下さい！！
ECUも純正ECUから各種フルコンも対応しております！！