GRヤリス STAGE2モニター施工の方よりサーキット走行の動画でご報告を頂きました。
こんにちは
本日2つ目のブログ更新です。
1つ目はこちらZC33S スイフトスポーツ 三菱TD025ハイフロータービン専用データ施工
そして即日書き換えイベントのご案内です。
１０月１～２日 岐阜県羽島市 VALENTI祭りにてJB64W JB74W ジムニ― 即日書き換えイベント開催 岐阜県羽島市
１０月 ３０日 広島県福山市 広島県オートファクトリー様にてJB64Wジムニー GRヤリス 即日書き換えイベント １０月３０日（日）
そして本日はGRヤリス STAGE２モニター施工の2台のオーナー様よりサーキット走行の結果報告と共に車載動画も教えて頂きましたので許可を頂き掲載させて頂きます。
1台目はこちら
まずはサーキットを走った感想から
お世話になっております。
遅い時間に申し訳ございません。
本日、オートポリスを走行してきましたのでご報告です。
ご教授頂いていた通り、ブーストは下がっており、純正メーターで〇〇k程のように見えました。
それでも純正ECU+パワーエディタよりはかなり速くなっており、
当日は外気温24℃と暑かったにも関わらず、ほぼベストタイムが出ました。
(ベストタイム時は外気温4℃でした)
今まで4速でいけていた所が5速に入れなければいけなくなるほどです。
ホームストレートの最高速は純正メーターで220km程でした。
不具合は発生致しませんでした。
冬場の走行が楽しみになりました😁
拙い運転で申し訳ありませんが、参考までに走行動画を送付いたします。
っとこのような感想を頂きました。
オートポリスは標高が高い為気圧が低くブースト圧が平地より０．１－０．２ｋ程低くなります。
気温4度で純正ECU＆パワーエディターと比べてもシフトアップする必要がある程パワーが上がっているようです。
冬のアタックシーズンの気温になれば今でベストタイムですとベスト大幅更新は間違いなしですね！！
車載映像も許可を頂き掲載させて頂きます。
※標高の問題でパワーは落ちています。
そして2台目はこちら
この度マフラーの修理とインタークーラーの交換が完了したのでSTAGE1からSTAGE2モニターデータを施工頂きました。
街乗りの感想では
先程はありがとうございました!!
公道でのインプレです。
STAGE２へ換装で「公道走行中の低速での（下のトルクが）もう少し欲しい」との意見から「低速トルクを増やしたので乗りにくい時は教えて下さい」との事でしたが、僕個人の意見としては1,500～2,200程度まではもっとあっても良い位でした。
とても普通に走るので万人向けだと思います。
普段プリウスPHVに乗っていますが、EVモードはもっとトルクフルでレスポンスも鋭いです。
6速1,500回転定速で走ると、STAGE1より更に燃費が向上しました。
正直、STAGE２で燃費は悪くなると思いますがビックリでした!!
4000回転からは車の方から「お待たせしました〜（ニヤリ）」と言わんばかりの公道では使用出来ない程の怒涛の加速です。
サーキットでの全開走行がとても楽しみです。
そして翌日サーキットにてレースへ出場されご報告頂きました。
おはようございます。
とりあえず予選走りました。
ブーストは〇〇までかかりました。
様子見ながらの走行だったのすが不具合は感じられませんでした。
ブーストの立ち上がりが早く、パワーがあるので、今まで全開してたタイミングだとオーバーランしてしまいますので決勝中乗り方変えながら走ってみます。
※データの詳細などについては伏せさせて頂いております。
そしてレースの様子はこちら
レースでこのパワーですと冷却系がおいつかず6週目に水温が上がりすぎてセーフモードに入ってしまったようです。
このような事態の想定やパワーがかなり出ている事からSTAGE２モニターデータは燃調をかなり安全マージンで回しています。
それでもSTAGE1からでもしっかりとパワーアップを皆さん体感頂いておりますよ！！