ホーム  >  ブログ

GRヤリス　開発情報　良い感じです

公開日

おはようございます。

 

今日も引き続きGRヤリスの開発状況をお知らせします。

その前に新店舗の準備もゆっくりと着実に進んでおります（実際には作業等は既に行っています）

 

・リフトのO/H

・ショールームの壁紙張替

・カウンターデスクのワンオフ製作

は既に完了していましたがこの度

・４つあるトイレを１つ新品に交換

・ネットの工事も完了

・お客様との商談や作業待ちにお使い頂くテーブルや机も導入

・大型コンプレッサーも導入

移転準備は完全に終わりました！！

あとは移転するだけですがアタック筑波に出るマシンで工場は忙しいので春頃が本格的な新店舗での営業となりそうです。

 

っと余談がすぎましたが皆さん気になるGRヤリス開発状況ですが良いデータが出来ています。

近日DYNAPACKのテストを行う予定ですが。まだ実走行でデータを煮詰めています。

 

情報としてですがまず既存のSTAGE2モニターデータですが下記画像をご覧ください。

こちらのグラフはSTAGE2モニター施工データを、開発途中で1度DYNAPACKにてパワーチェックした際のグラフです。

この時は、純正触媒でテストしており８月１１日と気温も３０度超えでのパワーチェックでした。

その際で３５２ｐｓを記録しておりました。

ここから更にデータを煮詰めたのがSTAGE2モニターデータとなります。

ちなみにこの後に全く同じデータでレボリューションさんのスポーツキャタライザーへ交換した所ECUのLOG上で

MAF値（エアフロセンサーで読み取る吸入空気量）が最大値で２４０から２５０オーバーへ増えました。

それだけ排気圧力が低減される事により、多くの空気がエンジンに入るようになりパワーが上がっている事が分かります。

真夏で推定STAGE2モニターデータにて３６０－３６５ｐｓ程が出ていると推測します。

実際にSTAGE2モニター施工の方でタカスサーキットにてGPSでの最高速が１６８ｋを記録しているようです。

推定ではりますが

GRB　２．２L　GT3タービン仕様　４２０ｐｓ　１６５ｋ

エボ９ブーストアップ３６０ｐｓの車両で１６３ｋ

エボ９　２．２L　GT２　４３０ｐｓ　　１７２ｋ

っという情報まご報告頂きました。

車重やボトムスピード　タイヤ銘柄　タイヤ幅　トレッド　シフトアップの速さ　ギア比　空気圧　GPSの場合はブレーキングポイントなどでも、サーキットのTOPスピードは変わりますので参考程度ですが３５０ｐｓは超えていないと１６８ｋは出ないと思いますとご報告頂きました。

 

そして今回ECU　LOG上の加速タイム比較ではなくサーキットアタックマシンからGPSロガーを拝借して計測してみました。

このGPSロガーはVBOXと呼ばれる物で先日海外で５００キロを出した車両にも計測用に使われる程精度の高いGPSロガーです。

車速のサンプリングも０．０１ｋ単位で見る事が出来ます。

UTCの時間で０．０１秒単位で見る事が可能です。

また加速の縦Gも計測できるので同じ車両　同じ仕様　同じ計測ポイント　計測方法で比較テストしてみました。

これは例えばですが！！仮想空間での妄想テストです。

計測方法１　同一計測ポイントから2速の3000回転スタートで２－３－４－５速と全開にした場合

※５０．００ｋ～5速のとある車速まで　　（１〇０．００ｋ）

STAGE2モニターデータ　１３．７９秒　気温７度　　2速の最大加速Gは０．６３５G

NEWデータ　　　　１２．９８秒　気温１０度　2速の最大加速Gは０．７１７G

 

計測方法２　同一計測ポイントから2速の３０００回転スタートで２－３－４速と全開にした場合

※５０．００ｋ～4速レブ手前　（１〇０．００K）

STAGE2モニター　９．６５秒　2速最大加速G　０．６５０G

NEWデータ　９．１８秒　2速最大加速G　０．７０１G

 

この事からどんなに低く見積もってもパワーは落ちているという事は考えられないですね。

確実に出力が上がっている事は推測出来ます。

それは加速の縦Gの向上から見ても2速ではありますが確実に上がっています。

試しに3速の３０００回転キープからの加速の際の加速Gも

STAGE2モニターデータ　　3速最大加速G 　０．４９５G

NEWデータ　3速最大加速G　０．５５４G

っとこちらも加速縦ｇは増えています。

同一車両　同一仕様　同一ポイント　同じ日に計測しています。

 

ちなみにこちらのNEWデータはSTAGE2モニター施工の方々の意見や感想、その他リクエストを聞いて開発しています。

特に中速トルクの改善を目安に作っています。

またノーマルエンジンの状況が分かってきましたのでSTAGE2モニターよりもブースト圧を下げて更にパワーを上げる事に注力し成功しました。

今までが少しノーマルエンジンに対して上げすぎていた可能性もあります。

このNEWデータがSTAGE1.5になるのかNEWSTAGE2になるかは現在更にパワーとトルクが向上出来ないかテストしています。

 

今回計測したGPSロガーのテストは近日モニター施工を開始する予定です。

 

現在SATGE2モニターを施工頂いている方、STAGE2モニターを申し込んで頂いたが事情を説明しSTAGE1に留めている方にまずは先行でモニター施工を行って頂こうと思っています。

 

1台ピストン破損した事もあり慎重に分析と解析を進めており進歩が遅くなり、お待ちしている方には申し訳ないですが良いデータが出来ていますのでもう少しテストをしますので、いましばらくお待ちください。

 

このデータも全国の一部代理店にて施工可能となります。