GRヤリス Newデータ（名称未決定） モニター施工の感想を頂きました。
こんにちは
まずはお知らせ
GRヤリス Newデータモニター施工について
GR ヤリスNEWデータ DYNAPACKテスト 脅威のトルク５６ｋ
JB64W ハイフロータービンモニター施工について
JB64Wジムニ― ハイフロータービン販売開始 専用データモニター施工開始のご案内
※残り数個となりました
そして本日GRヤリス Newデータ３７９ｐｓ仕様のデータを早速モニター施工頂いた方よりファーストインプレッションのご報告を頂きましたので御紹介致します。
こちらのオーナー様 SATGE2モニターデータ施工済みのオーナー様です。
タカスサーキットではGPS１６８ｋｍを記録したようです。
詳細はこちらにも記載してあります。
STAGE2モニターデータ タカスサーキット 車載
今回上記STAGE2モニターデータからNEWデータ３７９ｐｓ仕様へモニター施工頂きまずは試乗頂いた感想をご案内致します。
お世話になっております。
先程、ECUの取り付けから学習～全開試走まで行いましたので報告させていただきます。
燃料は以前のデータからノック補正学習値が一番進角しているスタンドのハイオクのままです。
変化点や気付いた事を上げていきますが
エンジン始動から学習中の5kmまで
クローズドループの学習も行っている様でA/F〇〇で固定されていましたが
以降の全開試走終了まで〇〇で安定しておりました。
学習後GTSに繋いでモニタリングとロギングも行いました
低～中負荷時でのノック補正学習値が〇〇CA
高負荷時では〇〇CA
と以前のステージ2データの時と逆の現象が起きて驚きましたw
全開でのA/Fも〇〇～〇〇安定していました。
ブーストはまだ安定しておらず
特に5000rpmからレブ手前まで〇〇～〇〇kをハンチングしながら加速していましたが
2速3速は落ち着いてきてお伝えいただいたブーストで加速しており
4速はまだ学習が必要そうです。
走行フィーリングですが
3000～4000rpmのトルクは確実に増えていますね！
以前のデータの時よりなまし感？スカった感は減っており
以前のデータだと馬力はあるけど
トルクが少し少ない領域がある
今回のデータはちゃんとトルクも付いてきているフィーリングですね！
まだサーキットでのテストは雪が溶けないので出来ませんが
遅くても3月には愛知県の方に走りに行くので報告出来ると思います！
ここで再び御連絡を頂き
フィーリング的に中回転域から加速の必要なサーキットだと確実にタイムアップすると思います！
上記の走行は1トリップでの感想になりますが
報告後エンジン再始動にて2～4速での全開でブーストも安定してきたのでパーシャル～全開までのスロットルの1トリップ学習は進んでいそうです。
ノックリタードも発生はしておらず
質の良いと思われるハイオクだと大丈夫そうですね！
っとご報告頂きました。
こちらのオーナー様はご自身でもECUチューニングを行う程の方で車両にも非常に詳しくまたデータロガーも持っておられる方です。
ヤリスに関しては情報交換や提供も頂いているオーナー様です。
既にハイパワーであったSTAGE2モニターからもその差を体感頂いております。
こちらのテストでもGPSでの加速タイムや加速Gも向上しています。
ノック補正学習値を見ても安定して走行出来ている事も分かったいます。
感想の中の数値に関しては今の所マル秘とさせて頂いております。
引き続きテストやサーキット走行を行って頂く事になっていますのでモニターの方の感想や報告 サーキットでの結果やLAPタイム貢献度や最高速など出来る限りお伝えしていきます。
こちらのNewデータは３７９ｐｓ トルク５６ｋも出ているのでそこまでのハイパワーはちょっとという方や
仕様的にNewデータを施工するまでの予算や個人レギュレーションをお持ちの方などに向けこのデータをベースに１０－１５ｐｓ程落としたデータを現在開発中です。
アタック筑波の準備もありなかなか進んでいませんがもう少しで完成予定です。
STAGE1.5をお待ちの方はもう少しお待ちください。
追加情報
続報で走行結果を頂きました。
お世話になっております。
今日は天気も良く
気圧も1020kpa以上あった為試走してきました。
以前のデータとの違いでは
街乗りでも3000rpm以下でブースト0辺りスロットルにリニア感が増えて
ペダルに対しての反応が更に良くなった様に感じまして
トルクも若干増えた様に感じました(その領域のデータ変わってなければすみません💦)
2速～5速までの全開では
メーター上だと3200rpm辺りからは明らかにトルクとレスポンスは増えてます！！
サーキットでは欲しいと思っていた
3速3500rpm辺りから全開でもちゃんと付いてきてる反応をしており
感覚的には以前のデータのピークパワーは大きく変化はなく
グラフで言うとピークの山の周りがなだらかになったぐらい変化はあります！
この時期の路温とタイヤのマッチングが非常に悪いのもありますが
濡れた路面ですと2速全開だとタイヤが空転してVDCランプが点滅する程です(前後機械式デフがついていますが。。。)
MAFもレブ直前では
以前のデータだと条件が良くても
257g/sが今までの最高値だったのが
今日は263g/sを表示されて驚きました！！
なまし制御についてもかなり改善されて全開率もほとんどありますし
制御の介入があっても以前のデータより抑制が少ない気もします。
コーナー立ち上がりのトルクを意識してデータを改善しましたのでサーキットでの恩恵があるとうれしいですね。
この他全開直後のプラグの画像やGTSのデータlogを頂きました。
ばっちりでノーマルエンジンではこれ以上ないデータに仕上がっています！！