ZC33Sスイフトスポーツ　AT-36BBタービン　ミドルブースト仕様　感想あり

おはようございます。

まずは１月２月の全国の代理店でのECU書き換えイベント情報です。

 

オートファクトリー様（広島県）　1月２月　ECU書き換えイベント情報

GarageFLUX様（三重県）　1月2月ECU書き換えイベントのご案内

CAMETEC様（奈良県）　1月2月イベント書き換えセールのご案内

 

そして今日はZC33SスイフトスポーツへAT-36BBタービンミドルブースト現車合わせを行いましたのでご紹介致します。

今回のオーナー様は以前FK8へSTAGE2αを施工頂きましたオーナー様でこの度ZC33Sスイフトスポーツへタービン交換のご依頼を頂きました。

今回同時にインタークーラーとオイルクーラーとキャタライザーの交換とDefiのメーターも取り付け依頼を頂きました。

インタークーラーはHKSさん

オイルクーラーはトラストさん

取り付け加工にはそのショップの実力が見えるとか見えないとか・・・

今回FUJITSUBOさんのキャタライザーに変更します！！

 

FUJITSUBOさんのEPUフルキットをいつもお勧めする理由は

 

触媒とフロントパイプのフランジ部の径がノーマルは約４５ｍｍ

純正フロントパイプに対応している商品は４５ｍｍが多く

HKSさんのでは５０ｍｍです。

FUJITSUBOさんのは

約６０ｍｍです。

EPUのフルキットはここからフロントパイプからリアまで６０で製作されており非常にぬけが良いです。

※今回はキャタだけですのでフロントパイプは５４でした。

純正の触媒を抜いてもかなりふといパイプから４５ｍｍに絞られていてはパワーは出ません。

こちらの記事を参照ください。

GRヤリス　FUJIスピードウェイ大幅タイムアップ　その訳は！？

 

特にZC33SのK14Cエンジンは排気圧力に過敏なエンジンです。

迷ったらこのキャタライザーがお勧めですよ！！

そしてメーターも取り付け

Aピラーにはブーストメーターも取り付けました！！

 

そしてミドルブースト現車合わせを行いオーナー様より感想を頂きましたのでご紹介致します。

 

 

冨吉（3兄弟）様

おはようございます。
連絡が遅くなり、申し訳ございません。

問題なく、楽しくドライブしてますよ😊

納車から2日間は路面がウエットだったので、かなり慎重にアクセルを操作していましたが、それでも3速で軽い登り勾配で少し踏み込むと、駆動輪が空転します。

週末に遠乗りして、峠、高速と一通り走って来ましたが、チューニングによって生じたデメリットは一切ありませんでした、通常使用の回転領域からトルクがかなり太くなっているおかげで、今までは1速落としていた状況でも、アクセルを軽く踏み足すだけで気持ちの良い排気音を伴って吹け上がっていきます。

乾燥路面であっても3速、車速40Km/hからアクセルを踏み込んでいくとブーストが瞬時に1.5まで立ち上がり、3500〜4500辺りでタイヤが負けて地面を掻きます。

高速道路での料金ゲートからのフル加速、1速落として追越車線での追い越し加速、桁違いに速くなりました。以前、FK8でステージ２のαのECUチューニングをしていただいた車両よりも、加速感は良いと思います。（車重の関係かも知れませんが）

サーキットでタイムアタックするのが目的ではないので、AT36BBへの換装やインタークーラー交換、オイルクーラ増設など、ここまでする必要ないかな？と色々悩んでましたが、サーキットで名の通ったチューニングショップよりも早いタイムを叩き出すALIENTECHさんの手がけた車両を体感してみたいと、お願いしたわけですが、出来上がった車両に乗ってみて、約1週間経った今現在、100%満足しております。

アクセルオフ時にパラパラ鳴くのが特に気に入ってます。（それっぽくて良い）

以上、簡単ではありますが、1週間でのインプレッションです。

メーターの針がレスポンス良く反応し、アクセルの微妙な調整でマフラーが奏でる音が共鳴し、それに伴って背中に加速Gを強く感じる、とにかく乗っていて楽しい車になりました。
タイヤと足とブレーキが寂しくなってきたら、また宜しくお願い致します。

 

っという感想を頂きました！！

こちらとしましてもタービン交換を体感頂き安心しました！！

また今回キャタとマフラーの相性からかPOP＆BANGオプションは施工していませんがアクセルオフで燃料を出してはいるので高級輸入車のようにスロットルオフでパラパラといい音が鳴っています！！

ZC33S　こちらをクリックすると動画が見れます！

 

是非ZC33Sスイフトスポーツオーナーの皆さん　AT-36BBタービンいかがでしょうか！？