現在GRヤリス前期　VerUpデータのモニター施工を募集しています。

詳細はこちら

GRヤリス前期　新たなるVerUPデータのモニター施工を募集致します。

GRヤリス前期　NewVerUPモニターデータ　サーキット走行のご報告を頂きました。

GRヤリス　前期　VerUPデータ（名称未定）モニター施工のご報告を頂きました

GRヤリス前期　VerUpデータのモニター施工の方より感想を頂きました。

またまたGRヤリス前期　VerUPデータ　モニター施工後の感想を頂きました。代車ジムニーノマドの感想も！？

またまたまた！？筑波踏ん切り車両！？ＧＲヤリス前期　VerUPデータ　モニター施工の感想を頂きました。

続きましてもGRヤリス前期　VerUPモニター施工の感想を頂きました。オマケ！？つき！？

そして今日は広島県にありますオートファクトリー様にてアバルト595CompetizioneへECUチューニングを施工頂きましたのでご紹介致します。

施工頂いたのはSTAGE2です。

施工後のご報告では

無事施工完了しました。

アクセルのツキも全然変わってるしブーストの立ち上がりも違うと喜んで頂けました。

っとご報告を頂きました。

アバルト595Competizioneは激変する1台です。

最大馬力は約３０ｐｓの向上ですが中速は同じ回転数では５０ｐｓ程上がる回転域があるので非常に最大馬力の向上比較値よりも体感します！！

是非アバルト595のオーナーの皆様いかがでしょうか？

アバルトはPOP＆BANＧのオプションも人気です。

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先日モニター施工を募集開始したGRヤリス前期　VerUpデータのモニター施工の感想を頂きましたのでご紹介させて頂きます。

データの詳細とその他の感想はこちら

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GRヤリス前期　VerUpデータのモニター施工の方より感想を頂きました。

またまたGRヤリス前期　VerUPデータ　モニター施工後の感想を頂きました。代車ジムニーノマドの感想も！？

またまたまた！？筑波踏ん切り車両！？ＧＲヤリス前期　VerUPデータ　モニター施工の感想を頂きました。

とてもかっこいいGRヤリスです。

写真も素晴らしい・・・

早速頂いた感想ですが

お世話になっております。
新データの街乗りレベルでの感想をお送りします。

アクセルレスポンスが激変し、今までのタイムラグがなくなったことで
まるでワイヤー式スロットルのようなフィーリングになりました。
また、3,000〜4,000回転領域のトルクが非常に太くなっており
この酷暑の中でもアクセルを踏み込んだ際の加速感は以前と全く異なります。

最大ブースト圧も以前より上がっており、加速時も高い圧を維持するようになっています。
ノック制御補正値も普通に走っているだけで今まで見たことのない数値まで上昇しており、調子の良さを実感しております。

9月にガレージ澤田様の走行会がありますので、サーキット走行でのレビューも改めてお送り致します。

引き続きよろしくお願い致します。

っという感想を頂きました。

スロットルレスポンスに拘り製作したこちらのＶｅｒＵｐデータの効果を体感頂けてうれしいですね。

低中速でのトルクも増えているので街乗りも楽になりますしヘアピンからの立ち上がりでも威力を発揮すると思います。

そして今日はもう１つ

またまたGRヤリス前期　VerUPデータ　モニター施工後の感想を頂きました。代車ジムニーノマドの感想も！？

こちらの記事にて感想を頂いたオーナー様より追加でどうしてもＧＲヤリスオーナーにお伝えしたい事がありますと

以下頂いた追加の内容です。

ブログにてお褒めの言葉
　　ありがとうございます！
　冨吉さんに言われるととても非常に
　嬉しいです！！

　ホントはもっと文章書いてたんですけど、少し削りました(笑)
　（ポイントだけおさえて、あえて匂わす的な感じで）

　けど、後2つだけどうしても追加させてもらうと
　
　世の中に絶対はないですが
　STAGE２からでも　（部品揃えて1.5から施工したらとんでもない事ですけど）

　このデータ絶対に確実にわかります！
　　　　　と
　　前期ヤリス乗りの方々
　　『さぁ反撃開始だ！！』
　
　って事が、ど〜しても言いたいのでラインしました！！

　後は私が頑張ってタカタアタックします！
　　これからもよろしくお願いします
　　　　　m(_ _)m

っという内容でした。

前期GRヤリスオーナーの方々　　反撃開始　　ですよ！！

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先日モニター施工を募集開始したGRヤリス前期　VerUpデータのモニター施工の感想を頂きましたのでご紹介させて頂きます。

データの詳細とその他の感想はこちら

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またまたGRヤリス前期　VerUPデータ　モニター施工後の感想を頂きました。代車ジムニーノマドの感想も！？

そしてこちらの車両こちらの見解が間違っていなければ筑波サーキット1分切り車両ではないかと思います。

今回こちらのGRヤリスノーマルからではなくSTAGE2からのVerUpモニタ－施工を行っていただきました。

頂いた感想は

遅くに申し訳ありません。
早速、ECU交換し試走してみました。
学習が終わって軽く踏んでみただけですが正直言ってここまでとは思いませんでした。
まず、レスポンスは2.0とは別物ですね！
シフトダウンした時のアクセルのツキがかなり早くて回転が合わないくらいです。
それと、低中速からのブーストの立ち上がりが早く、踏んだ瞬間から加速していきます。
ラグが全くないです。
ミニサーキットやヘアピンコーナーなどの立ち上がりはかなり早くなりそえですので、間違い無くタイムアップしそうです。
合わせてスピードリミッターカットや最大回転数アップなどが組み込んである事を考えるとバーゲンプライスではないでしょうか。
サーキット走行しない方でも
レスポンスアップは間違いなく楽しめますので、施工する価値はありだと思います。
これなら前期型を安く買ってECU
書換えするだけで充分すぎるパフォーマンスになりますね！
サーキット走行が楽しみです。
ありがとうございました。

っという感想を頂きました。

STAGE2からの書き換えで尚且つGRヤリスの純正タービンにて吸排気のみの車両で筑波サーキットを1分切りする車両にての体感報告になります。

一言一句編集せず頂いた感想を掲載しております。

これはこのVerUPデータに必須な交換をしなければいけない専用パーツが成せる業なのです。

こちらのデータを現在新規でのご希望の方が多数お問い合わせがございますがもうしばらく新規施工の方はお待ち頂けますと幸いです。

データの特性上サポートの体制が整わない状況ではモニター施工の段階では現在対応が難しい為です。

また現在公開していない専用パーツの詳細や他社によるデータ盗用への対応も行っております。

こちらに関してはこちらで販売開始後に同様なパーツ交換でのＥＣＵデータが販売される所があれば・・・・という事になります。

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先日モニター施工を募集開始したGRヤリス前期　VerUpデータのモニター施工の感想を頂きましたのでご紹介させて頂きます。

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GRヤリス前期　VerUpデータのモニター施工の方より感想を頂きました。

今回の車両は開発に車両を四国からお貸しいただいたこちらの車両です。

四国から鹿児島まで車両を預けて頂き開発車両の1台としてVerUpデータへご協力頂きました。

感謝しております。

そして先日納車させて頂き四国までの帰路での感想を頂きましたのでご紹介致します。

冨吉さん、お疲れ様です！

　　帰り道と次の日に試走してみましたので　私なりのインプレを

　　STAGE2との比較です

　　1.  低速トルク、レスポンス

　　2.  高回転までの伸び

　　3.　燃費

　1  街乗り領域の2000〜3000回転でのトルクが確実に上がっており、アレっ車が軽くなった！ような感じです

　街乗りも楽になります

　レスポンスは澤田様のお客様の通り

　アクセルレスポンス

　ブーストレスポンスと言いますか

　とても良いです

　この反応の良さは凄いです、こんなに変わるのかと感じました

　2  最大ブースト圧が上がっており、

　　それまでのブースト立ち上がりも　　速いです

　　それが高回転まで続きます

　　　　　が

　　3速　3400回転ぐらいから始まります　　この感じ最高です！

　　サーキットでも2速なのか3速ならもう少し反応して欲しいって、迷いそうな大体60〜65キロぐらいの所ですが、非常に助かります

　3  冨吉さんの所でフル満タン給油で

　　大人2人　エアコン18°Ｃ　風量3

　　ハイグリップシバ200Ｒ

　　渋滞もあり高速も乗り

　　メーター14.1　

　　　嬉しいですね

　　私の感覚では

　　STAGE　2.5  ではなく

　　STAGE　3   やと思います！

　　それぐらいって事です！！

　　これからの走りが楽しみです！

　　お世話になりました、

　　ありがとうごさいました

　　　　　m(_ _)m

っという感想を頂きました。

低中速の街乗り領域の評価や全開走行での評価　長距離走行での平均燃費の評価

もうこれ以上ないモニター様の鏡ですｗ

そしてなんと代車に出していたジムニーノマドのレギュラー仕様を施工しているデモカーの感想も頂きました。

最高の代車までありがとうごさいました！

　ノマドには乗ってみたかったので

　　ノマドには乗った事なかったので、比較対象がありませんし、

　あまり軽快には走らないってのがノマドの印象なんですが、参考までに

　フェリー乗り場まではカナリの坂道が連発する道です、

　スポーツカーの走るってとは違う

　ニュアンスですが、

　エアコン付けてても普通に坂道登るし、（車がしんどそうではない）これならノマド乗りさんには良いのではと思いました、　

　タイヤ・ホイールを交換するとカッコ良くなりますが、タイヤ重量やATMTパターンによりパワーを食われる分を取り返せるようなイメージです

　ノーマルに乗ってないので、

　ちゃんとした説明も出来ませんが

　あのECU仕様で発売されていたら

　あの形やあの重さでこれぐらい走れば　軽快には走らない的な　イメージは付きにくいのかなぁと思いました！

　ちなみに満タン給油出発の

　そのような道、渋滞、高速　エアコンバンバンで　冨吉さんの所まで

　ノマドは14.0でした

　これもよかったです！！

　良い体験走行をありがとうごさいました！！

っという感想を頂きました。

スタイルや使い勝手は良いジムニーノマドですがALIENTECH JAPANのECUチューニングで乗り味も変わります！！

是非GRヤリス　ジムニーノマドオーナーの皆さんいかがでしょうか？

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先日モニター施工を募集開始したGRヤリス前期　VerUpデータのモニター施工の感想を頂きましたのでご紹介させて頂きます。

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GRヤリス前期　NewVerUPモニターデータ　サーキット走行のご報告を頂きました。

GRヤリス　前期　VerUPデータ（名称未定）モニター施工のご報告を頂きました

今回施工頂きましたのはこちらのGRヤリスです。

早速頂いた感想ですが

ごちゃごちゃした車ですが、走る所は全てガレージ澤田様にお願いしているサーキット初心者です。

専門的な事は分かりませんが、VerUPデータ施工の感想を送ります。

アクセルレスポンスですが、最初Ver2.0の感覚で踏むと、タコメーターとブースト計が凄い勢いで上がり車がすっ飛んでいきビックリします（笑）

アイドリング時に軽くアクセルを煽るだけでもハッキリと違いが判るレスポンスで、2.0の時にはあまり意識していなかった丁寧なアクセルワークを身に着けたいと思います。

サーキット初心者の私でもこれはタイム上がると想像できるので、　わかっている人がVerUPデータを入れると大きな武器になると思います。

9月10月とサーキットを走る予定があるので、その時にVerUPデータを全開できれば楽しい事になりそうです（笑）

有難うございました。

っという感想を頂きました。

そして限定７台とさせて頂いていたモニター施工枠ですがすぐに申し込み枠いっぱいとなりました。

専用パーツの製作の目途がつきましたので追加で１０台モニタ－施工を募集致します。

前期GRヤリスの皆様いかがでしょうか？

詳細はモニター施工のブログをご覧ください。

GRヤリス前期　新たなるVerUPデータのモニター施工を募集致します。

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今日は奈良県にありますＣＡＭＥＴＥＣ様にてＴＯＹＯＴＡ　ハイエース7型ディーゼルへＥＣＵチューニングを施工頂きましたのでご紹介致します。

施工後のご報告では

先日ハイエースの施工をしましたので報告いたします。

お客様の感想

これはヤバい！！！

ノーマルと比較にならない！！

ハーフスロットルでグイグイ引っ張ってくれるし運転もめちゃくちゃ楽しくなりました！！

とおっしゃってました！

車両はハイエースのワイドスーパーロングハイルーフ4WDで非常に車重の重たい車両ですが私も隣に乗せていただきましたがワイドスーパーロングとは思えない軽快さでした！！

っとご報告頂きました。

ハイエースは7型8型のディーゼル車は施工可能となっております。

かなり体感出来てトルクが増して運転が楽になると大好評いただいているハイエースです。

是非ハイエースオーナーの皆様この機会にいかがでしょうか？

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今日は先日モニター施工を募集開始したGRヤリス前期のVerUPデータ

詳しくはこちら

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GRヤリス前期　NewVerUPモニターデータ　サーキット走行のご報告を頂きました。

モニター施工の感想を施工元のガレージ澤田様より頂きましてのでご紹介致します。

とてもかっこよく仕上げてあるGRヤリスですね！！

エアロがかっこよくサーキットでの効果も高そうです！！

サーキットで本気仕様の方々にご選択頂いておりとてもありがたい事です。

グラフはどれだけでも誤魔化せますしうんちくも語ろうと思えばいくらでも語れます

先日もJB64Wのジムニーでどこよりも最強でグラフはものすごいECUデータに試乗しました・・・

当社のSTAGE3と比較すると・・・NA？という感じ

っと話はそれましたがモニター施工の感想を頂いたので掲載させて頂きます。

お疲れ様です！
ヤリスのECU施工ありがとうございました！

街乗りで少し踏んだ位ですが感想をお送りします。

アクセルレスポンスがステージ2よりも更に良く感じます。
あえて細かいアクセルワークや、パタパタとアクセルを煽っても追従してきます。
ブーストの立ち上がりも物凄く早いですし、トルクが明らかに増してます。
低い回転数から加速するので街乗りも前にも増して楽になりました。
そして滑らかで唐突感無く加速します。
ステージ2でアクセル踏んだ後に少し待ちがあった部分が無くなってて非常に乗りやすいです。

若干ネガな所はアクセルの反応が良過ぎるので街乗りメインだとラフな操作すると頭が揺れるって事位ですかね。
丁寧な運転出来ていれば問題無いです。

サーキットでのテストは9月の中旬になってしまいますが、走って無くてもステージ2より速いと確信できます。
サーキットに行くのが楽しみです！！

ありがとうございました！

っという感想を頂きました。

このデータは全開でのブーストの立ち上がりやピークブーストも向上させていますがスロットルレスポンスと低中速やハーフスロットルでのトルクを

かなり向上させています。

街乗りもですがサーキットでのパーシャルからの全開やアクセル操作も非常にレスポンス良く仕上げてあります。

専用のパーツが必要となるのでお問い合わせが多いのでパーツの製作を早急に頑張って供給を増やせるようにします！！

この度はありがとうございました。

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まず夏季休業についてですがALIENTECH JAPANでは8月13日～16日まで夏季休業となります。

お問い合わせ等に関しましては17日以降のご返信となりますので予めご了承ください。

そして先日ご紹介致しましたGRヤリス　前期NewVerUpデータ（名称現在未定）

GRヤリス前期　新たなるVerUPデータのモニター施工を募集致します。

こちらのサーキット走行での走行結果をガレージ澤田様にご報告頂きましたのでご紹介致します。

車載動画も頂きました。

https://youtu.be/cY8UIQWIxqk?si=fjbxD7M0tRDkYtEu

本日も気温34℃の中
タカスサーキットで
タイヤテストも兼ねて走行してきましたが

問題無くレスポンスも抜群でしたね！
サーキットでのソフトダウンiMTも問題ないです！

スロットルは半開のなまし制御は
今のデータ入れてから一度も起きた事が無いです！

立ち上がりのレスポンスは
街乗りから分かるレベルで良く

ターボラグ？スロットルラグ？も既存のエイリアンテックデータでも良いですが

今のデータは圧倒的に良いです。


このレスポンスに関しては
6人に程に実際に自分のヤリスを運転してもらって
全員驚くレベルで違いました。

　　
是非GRヤリス前期の方いかがでしょうか！？

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このたび熊本地震により被害を受けられた皆さまに、心よりお見舞い申し上げます。

不安な日々を過ごされている皆さまの安全と早い復旧・復興を心よりお祈り申し上げます。

またご心配のご連絡をたくさん頂きありがとうございました。

幸いこちら鹿児島県出水市は震度５でしたので被害はありませんでした事をご報告させて頂きます。

そんな中ではございますが夏前から開発を進めていたGRヤリス前期型のVerUPデータのモニター施工を募集致します。

後期GRヤリスの開発にて得られたノウハウを前期型にフィードバックしたデータになります。

特に低中速でのトルクやスロットルレスポンスを重視しています。

最大ブーストも向上させているのでサーキットタイムアタックなどでも恩恵は大きいのではないかと思います。

テストにて車両をお貸出し頂いたユーザー様からの感想は

SATEG2との比較ですが帰り道にあまり高回転までは回せませんでしたが低中速のトルク、パワーの違いがはっきり判りました。

下からでもグワッっと来る感じ最高です！雑味がなくSTAGE2より綺麗に回る印象です。

っとご報告頂きました。

またサーキットユーザーである代理店のガレージ澤田様へ先行でテスト頂いた所

夏場なのにかなり綺麗に回ります。

秋口レベルに４０００－５０００ｒｐｍはかなりトルクモリモリですね。

スロットルの反応もリニアになっていてスロットルレスポンスもかなり良くなっており

競技車両のMOTEC制御の車両のレスポンスと遜色のないくらいに感じました。

っとご報告を頂きました。

現在パワーチェックに関しては夏場で気温35度を超える為もう少し涼しくなってから行いますがまずはVerUPデータのモニター施工を7台限定で募集致します。

7台というのはとある理由からなのですがそのとある理由は

こちらが指定販売するパーツを必ず取り付けて頂く必要がございます。

※こちらのパーツが現在7個の在庫となっているので7台募集となります。

パーツのみの販売やデータのみの施工は行いません。そのパーツを取り付けないと施工は不可となります。

モニター施工の条件ですが

①　STAGE2施工の仕様条件をクリアしている事

②　テスト車両にて問題は出ておりませんがモニター施工の段階ですのでトラブルが発生する可能性はゼロではありません。

　　トラブルが発生する可能性がある事をご理解頂ける方のみの施工となります。

※トラブル発生の場合は返金ではなく改善データの施工となります。また保証などは行っておりません。

③　失火の原因となる社外コイルはNGです。必ず純正コイルで純正のハーネスを使用する場合のみ可能です。

　　テストでは社外コイルにてSTAGE2では失火はしないがＶｅｒＵＰデータでは失火をするという事もありました。

④　代理店にて現在メンテナンス等をご依頼されている方からまずは施工を募集致します。

⑤　９９％施工をされる方　

　　どんなパーツをつけるのか？等に関してはお問い合わせ段階ではお答え出来ません。

　　施工を９９％行う方のみお問い合わせください。

　　パーツの取り付けに関してはプラグ交換が出来れば可能な作業レベルのパーツとなります。

　　取り付け時間は15分程です。

⑥　このデータはALIENTECH JAPAN鹿児島でのみ施工が可能です。

　　代理店での施工であっても鹿児島郵送が必要です。特殊なデータとなる為通常到着後１－２営業日での返送となりますが２－３日必要な場合がございます。　

　　また地震の影響で鹿児島への物流に現在影響がある為余裕をもって施工ください。

⑦　前期のGRガレージ（KINTO含む）アップグレードを行っている車両は内容を引き継ぐ事が出来ません。　

⑧　価格についてですがこちらでは非公表とさせて頂きます。

STAGE2からのVerUPの場合　パーツ代含めた総額にはなりますが高額な金額にはなりません。

興味本位でのお問い合わせはお控えください。

⑨　施工後上記非公開にしているパーツや価格などの守秘義務を守って頂ける方

上記条件にて施工をご希望の方がいらっしゃいましたらお問い合わせよろしくお願いします。

ごちゃごちゃしておりますがモニター施工段階におけるデータの盗用の可能性がSTAGE2の際にありましたので今回少し対策を行っております。

ご希望の方は

①お名前

②吸排気　プラグの仕様

③ALIENTECH JAPANのデータを施工している方は施工日と施工代理店

を記入の上　メールもしくは公式LINEにてご連絡よろしくお願いします。

データに関してはスムーズにそして低中速（街乗りから６０００回転付近）にて必ず違いを体感頂けると思います。

気温が下がればサーキットSPECとしてもう少し詰めれると思いますが現在気温が35度を超えますのでテストが難しい状況です。

サーキットSPCEが出来た場合はモニター施工からの変更データに関しては無償にて施工対応させて頂きます。

スピードリミッターは引き上げ　レブリミットも引き上げてあります。

通常販売時にブログにて詳細は公表させて頂きます。

そしてGRヤリス前期のVerUPデータを開発にて得たフィードバックで

GRヤリス後期MTのSTAGE２も現在テスト中となっております。

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今日はTOYOTA　ハイラックスGUN125後期へECUチューニングとアドブルーのエラー対策（無効化）を行いましたのでご紹介致します。

まずはECUチューニングにて約３０ｐｓ　トルク６５Ｎｍの向上が見込めます。

書換後の試乗ではアクセルペダルを踏んだ瞬間から車体が軽くなったようにグイグイと加速するようになりました。

そしてまだシステムは故障しておりませんが

アドブルーの警告が出ています。

今の所故障はしておりませんがＥＣＵでアドブルー無効化しエラーが発生しないようにプログラムを書き換えます。

無事警告も消えました。

今後アドブルー関連のエラーも皆無になります。

是非ハイラックスＧＵＮ125後期のオーナー様いかがでしょうか？

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今日は千葉県にありますALIENTECH JAPAN関東Agency　カーセールアオキ様にてトヨタ　ハイエース7型ディーゼルへECUチューニングを施工頂きましたのでご紹介致します。

ハイエースは仕事や趣味でとても人気の車種です。

ですが荷物満載で乗ると・・・もう少し快適に走行出来ないかとなります。

ECUチューニングで最大馬力は２０ｐｓ程ですがものすごく快適にドライブ出来るようになりとても人気です。

是非ハイエース7型8型のディーゼルオーナーはALIENTECH JAPANのECUチューニングいかがでしょうか？

関東近郊の方はALIENTECH JAPAN関東Agency　カーセールアオキ様にて施工可能となっておりますのでお気軽にお問い合わせください。

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おはようございます。

現在テスト車両募集中です。

詳細は下記をご覧ください。

開発車両募集　GRヤリス前期　GRヤリス後期DAT　　JB64W1.2型AT車両

※GRヤリス前期MTは募集を終了いたしました。

そして今日は福岡県にありますサウスガレージ様にてBMW 　E70　X5　ディーゼル車両へECUチューニングとアドブルーエラー対策を行いましたのでご紹介致します。

こちらのX5ですが

アドブルー関連のエラーが出てアドブルーを補充してもエラーが消えない症状

航続距離が０ｋｍになるとエンジンが始動しなくなるという時限爆弾付きです！！

最悪の場合１００万円以上の修理代が掛かります。

そして再発・・・何てことも多いようです！！

そこでECUチューニングにて

パワー　トルクアップとアドブルーのエラー対策を行います。

そうすると

アドブルーのエラーは完全に消えます。

そしてECUチューニングにて５０ｐｓ増えたＸ５は走行がとても楽になり排気量が上がったような加速に変わります。

アドブルーの対策で行う方がほとんどですがＥＣＵチューニングの効果に驚かれる方が多いです。

是非ＢＭＷ　アドブルーエラーでお困りの方はALIENTECH　JAPANへお任せください。

福岡県近郊の方はサウスガレージ様にてALIENTECH JAPANのECUチューニングの施工可能となっておりますのでお気軽にお問い合わせください。

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