今日は先日ご案内したJB64W　MT　モニター前モニター施工の感想を頂きましたのでご紹介致します。

JB64W　ジムニーMT車両　Newデータ　モニター前モニター募集

※モニター前モニター施工は応募は終了いたしました。

JB64Wジムニー　NEWデータ開発中　！！

Newデータ詳細

こちらは補正係数無のTCF1.0での計測

マフラー交換のみの車両

赤はこちらのDynapackにて計測の際のノーマルデータの数値

＋約２６ｐｓ　２．８６ｋｇｍ

こちらはローラーシャシダイ換算のTCF１．１５での計測

こちらのDynapackで現在人気と言われている2社を計測するとどちらもハイオク仕様のデータで約６７ｐｓでした。

そんなNewデータですがこちらの全開でのグラフよりも街乗りやハーフスロットルで大きな変更を行っております。

これはJB64Wジムニーなのかというほどのトルクを必ず体感頂けます。

この辺は動画等でなければ伝わらないかもしれません・・・

Youtube等でご紹介出来る方がおりましたらご連絡をお待ちしております。

そしてこの度ジムニーのスペシャリスト　レインボーオート様にてこちらのNewデータのモニター前モニター施工を行っていただきましたのでご紹介致します。

施工というよりはともにテスト頂きました。

まずはジムニースペシャリストのレインボーオート様でのテスト時の感想では

テスト走行しました。

STAGE2とは全然ちがいますね。いきなり違うので油断していたらビックリしました。

全開で軽くターボ交換よりも速く感じます。

ブーストは１．２ｋくらいでした。

っとご報告を頂きました。

そして今回オーナー様からの感想では

STAGE2を書き換えていただいた時でもの凄く
驚きました。
燃費も良くて中速からのパワー感もあり出来が良いデータだと思います。
しかしながら低速域が物足りないと感じてました。
今回のNEWデータは低速域からパワーがあり
STAGE2での物足りない所が解消されて
完成度の高いデータに仕上がっていると思います。
また低速域からパワーがある分いつもシフトダウンをしなければいけないところもシフトダウンしないでもモリモリ走れます。

RainbowAutoさんで施工していただきましたが
丁寧に対応していただきました。

っとご報告を頂きました。

そしてこちらのNewデータですが

STAGE2では抑えて設定していたスピードリミッターを国際サーキットでも問題ないように

＋１００ｋｍに変更しております。

また電動ファンの作動温度をパワーアップを加味し－5度に設定しております。

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今日はお祝いの内容です！！

ZC33Sスイフトスポーツのオーナー様よりこの度TC2000筑波サーキットにて1分切りを達成しましたとご報告を頂きましたのでご紹介致します。

※画像はオーナー様より頂きました。

出たタイムはこちらのようです！！

５９秒８５７！！

とても素晴らしいタイムです！！

おめでとうございます！！

こちらのZC33Sは千葉県のレインボーオート様にてAT-36BBタービンにてハイブースト仕様の現車合わせを行って頂いております！！

先日同ECUデータにてレインボーオート様にてAT-36BBタービン現車合わせを行った際には

MAINLINEのPROHUBにて約２１７ｐｓ

こちらはDynapack換算で約５％程低く　一般的なローラーシャシダイ換算にするには1.2倍の係数を掛ける必要があります。

これらはあくまでも参考値です。気温や湿度や仕様　エンジン状況でも大きく変わってきますが分切りしたマシンも同等の出力くらいです。

このグラフのマシンは今後某レコードを狙っている車両のようです！！

また達成したときにはご報告が出来るのではないかと思います！！

話を戻すとこのローパワーでTC2000を1分切りするにはブレーキやコーナーリングを相当頑張らないといけません！！

素晴らしいドライビングスキルですね！！

本当におめでとうございます！！

まだ若く出来る事は自分でチューニングしているオーナー様です！！

やはりタイムアタックはコツコツとやり続ける事が1番の近道です！！

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現在予定されておりますECU書き換えイベントのご案内です。

5月は全国各地でイベント目白押しです！！

是非この機会にいかがでしょうか！？

5月１１－１２日　スーパーオートバックス千葉長沼店にてレインボーオート様のECU書き換えイベントです。

詳細はこちら

イベント出展｜スーパーオートバックス千葉長沼様でお待ちしております！ | Rainbow Auto (rainbow-auto.jp)

5月１８ー１９日　A PIT京都四条店にてレインボーオート様のECU書き換えイベントです。

詳細はこちら

イベント出展｜A PIT オートバックス京都四条様でお待ちしております！ | Rainbow Auto (rainbow-auto.jp)

5月24日（金）　宮城県サザンサーキット　Jimnyフェスにてレインボーオート様にてECU書き換えイベントも開催です。

詳細はこちら

イベント出展｜スーパーオートバックス千葉長沼様でお待ちしております！ | Rainbow Auto (rainbow-auto.jp)

5月26日　愛知県美浜サーキット　ジムニースーパーラップイベントにてレインボーオート様にてECU書き換えイベント開催です。

詳細はこちら

イベント出展｜ジムニースーパーラップin 美浜サーキット | Rainbow Auto (rainbow-auto.jp)

• 開催日：
  2024年7月6日(土) 　10:00-17:00
  2024年7月7（日） 9:00-15:00
• 開催場所：ひらや高原スキー場
• 住所：長野県下伊那郡平谷村新町１５１１

イベント出展｜ALL JAPAN JIMNY MEETING | Rainbow Auto (rainbow-auto.jp)

大イベントALL　JAPAN　JIMNY　MEETINGにてレインボーオート様にてECU書き換えイベントも開催です！！

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まずはECU書き換えイベント情報です。

日時　２０２４年５月１日　作手サーキット

イベント情報　ガレージ澤田様にて第３回作手ゴリラオフにて即日ECU書き換えイベント開催

そして今日は千葉県にありますレインボーオート様にてスーパーオートバックスかわさき店にてECU即日書換イベントの開催のご案内です。

日時　２０２４年４月６日　７日の２日間での開催です。

場所　神奈川県　スーパーオートバックスかわさき

詳細はこちら

https://rainbow-auto.jp/event/event2024040607/

是非神奈川県近郊の方はこの機会にいかがでしょうか？

ジムニーユーザーさんはレインボーオートさんの商品もたくさんございますよ！！

ECU書き換えご希望の場合はスーパーオートバックスかわさき店へお問い合わせください。

書換の内容等に関しましてはALIENTECH　JAPANもしくはレインボーオート様へお問い合わせください。

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以前ご紹介しました通り本日11月11日と明日12日は神奈川県にありますスーパーオートバック川崎店様にてレインボーオート様のイベントの開催です！！

ECU即日書換もございますので是非この機会にいかがでしょうか！？

イベント告知　11月11～12日　スーパーオートバックス川崎店（神奈川県）にてレインボーオート様のイベント開催です

現在まだ予約は空きがありますようです！！

ECU書き換え気になるなっという方は本日と明日はお試し施工も可能な場合があります！！

施工し体感出来たら施工をするなどイベントならではの体験施工も可能な場合がありますので是非この機会にいかがでしょうか！？

※予約状況によってはむずかしい場合もございます。

※プラグ交換が必要なSTAGE等は難しい場合がございます。

・JB23W

・JB64W

・JB74W　

上記ジムニーシリーズ

※こちらはレインボーオートさんのパーツも手に取って見ることが可能です！！

試乗出来るパーツもありますよ！！

・ZC33S　スイフトスポーツ

・FK8シビックタイプR

・FL5シビックタイプR

・HA36Sアルトワークス

・アバルト595Competizione　フェイズ４

・GRヤリス　

・NDロードスター　２０１８年までのMT

なども即日施工可能です！！

是非神奈川県近郊の方はいかがでしょうか！？

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今日はイベントのお知らせです。

11月11日～12日（土日）に神奈川県川崎にありますスーパーオートバックス川崎店にてレインボーオート様のイベントが開催されます！！

11日12日共にECU即日書換もございます！！

JB64Wジムニー

JB74Wジムニーシエラ

JB23Wジムニー（7型以降）

GRヤリス　

ZC33Sスイフトスポーツ

FK8＆FL5　シビックタイプR

HA36Sアルト

アバルト５９５Competizione（フェイズ４）

NDロードスターMT　2018年までなら即日対応可能です。

など即日書換が可能です！！

基本的にはご予約が必要ですが気になる方などは当日ご来店頂きお話を聞いたり、書き換え時間に余裕がある場合はお試しでの施工も可能な場合があるかもしれません。

是非神奈川県近郊の方はこの機会にALIENTECH　JAPANのECUチューニングの施工のご検討いかがでしょうか！？

詳細はこちら

https://rainbow-auto.jp/event/event20231111/

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今日はZC33Sスイフトスポーツ　タイムアタック車両へAT-36BBタービンにて本庄サーキット　TC2000筑波サーキットにてベスト大幅更新頂きましたのでご紹介致します。

千葉県レインボーオート様にてこちらのZC33SスイフトスポーツへAT-36BBタービンにて現車合わせを行っていただきました。

この度サーキット走行のご報告を頂きましたのでご紹介致します。

今回、本庄サーキットとTC2000の2コースでテストを行いかなりの好タイムを記録する事が出来ました。

ノーマルタービンstage4との比較も取れましたのでまとめさせて頂きます。

まず本庄サーキットです。本庄サーキットはストップ&ゴーが多く、パワーとストレートスピードがタイムに直結するコースとなっております。

まずはノーマルタービンstage4で2023年1月に走行したリザルトです。(画像1枚目)

続いて今回のAT-36BBミドルブースト仕様で2023年10月に走行したリザルトです。(画像2枚目)

stage4の時は1月で気温もかなり低くノーマルタービンとしてはかなりの計測スピードが出ていますが、今回の36BBではそれよりもさらに計測スピードが上がっており、極めつけはSec1のタイムが大幅更新している点です。車両側のパワーと加速性能の大幅向上が結果として現れています。
続いてTC2000です。stage4はAttack筑波の翌週で2023年2月の走行になります。(画像3枚目)

36BBでの走行は本庄サーキットと同様に2023年10月となります。(画像4枚目)

また、GPSロガーによる各コーナーまでのトップスピードとボトムスピードのデータ参考になると思います。(画像5枚目 stage4、画像6枚目 36BB)

ロガーデータからも分かる通りコーナー侵入時の車速がどのコーナーでも延びています。

補足ですが今回の36BBでの走行時、外気温は約24度とかなり高いです。

そのような状況でもこれだけ車速が変わってきています。

個人的な感想ですが、冬場の0秒台は必ず入ると確信しています。

っというご報告を頂きました。

ZC33SのTC2000でかなり上位のタイムを気温２４度　タイヤもかなり古いUSEDタイヤで計測１４周目に記録しているので

気温が１５度下がり　NEWタイヤを履けばものすごいタイムが出る可能性のある今シーズンのZC33Sスイフトにおいて注目度NO1の車両ですね！！

よくパワーは何馬力ですか！？っと聞かれる事が多いですが正直なところ何馬力出た事があるデータとしか答える事しかできないのも事実です。

計測方法や気温　気圧　湿度　車両の仕様や個体差

もっといえばDYNAPACKのオイルの劣化具合やオイルの温度や粘度　設定する負荷や踏み方や掛ける係数などでも大きく変わります。

販売する為だけにグラフ上パワーを出すことはとても簡単です。

様々な方法があります。

ですがこのサーキットでの加速は絶対にうそがつけないデータとなります。

注目！？して欲しいのはデモカー等で1発狙いの1周だけゴリゴリに詰めたデータではなくユーザーが自走でサーキットにいき1枠で14周走行し14周目にベストが出る！！

っというところです！！

ここから気温が下がりもう少しブーストを上げたデータを用意していますがそれがちゃんと走れるからエンジン次第でもあります。

現状で０．５－０．７秒は条件とタイヤ以外でゲイン出来る部分を探さないといけませんね。

隠し玉はあるのか！？

是非今シーズンこちらのZC33Sスイフトスポーツには大注目ですね！！

あっAT36BBタービンもよろしくお願いします！！

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今日は千葉県にありますレインボーオート様にてZC33SスイフトスポーツへAT-36BBタービンミドルブースト仕様の現車合わせを行っていただきましたのでご紹介致します。

※今回とは別の車両です。

ちなみにですがAT-36BB用専用ステッカーを製作販売開始しましたのでご希望の方はお問い合わせください。

※２０センチサイズ　ブラックメッキ仕様　タービン購入者のみ販売

３６BB　通常ブーストアップ仕様

３６BBM　通販ミドル　現車ミドルブースト仕様

３６BBH　ハイブースト仕様

話はそれましたが今回のオーナー様は以前は他社タービン＆他社データでの走行をされている車両でした。

まずタービンはそのままで現車合わせを依頼頂きALIENTECH　JAPANのデータを体感頂きました。

サーキットもその際かなりのタイムアップをされたとご報告を頂きました。

それもそのはずです・・・

ECUデータの燃料関係はノーマルでした。

データ変更前にLOGを取ってもらうとすぐにアクセルペダルを離さないといけないような空燃比で回ります。

これではノッキングが発生しECUはトルクダウンを要求し点火時期はリタードしたりブーストが掛からなくなります。

ZC33Sはコスト削減！？や販売地域の問題かわかりませんがO2センサーがナローバンドといわれるO2センサーが使用されています。

そして全開域では同じBOSCHのECUのFK8やFL5のようにリクエストラムダ通りにクローズドループにて制御されていないです。

これが全域MAP通りに自動で補正されれば学習値の範囲内であればECUが空燃比を自動調整してくれます。

ですがZC33Sはこの制御はされていないので通販ミドルではどんな仕様でも安パイに走るように設定しています。

ですので今回もAT-36BBタービンへ変更頂き現車合わせにてミドルブーストの設定で調整させて頂きました。

外観の良く似たタービンですがインテークの羽の形状など大きく違います。

早速頂いた感想を掲載させて頂きます。

今回の感想は他社タービン＋ALIENTECH現車合わせとAT-36BBタービン＋ALIENTECH現車合わせの比較感想のようです。

レインボーオート横尾様

お世話になってるおります。
スイフト（黄色）の〇〇です。

36BBの感想を送ります。
機械的なことがよくわかってないド素人なもので、頓珍漢なことを言っていたら、すいません。

要約すると
・トルクが全域で一回り太くなった
・アクセルのレスポンスが全域で（負圧領域も含む）良くなった。
・アクセルの踏み込み量に対して、トルクの出方がリニアになった
・〇〇〇〇のタービンであった、3000rpmから急激にトルクが立ち上がる感覚がなくなり、2500rpmぐらいからフラットにトルクが立ち上がるようになって、コントロールしやすくなった。

とりあえず、高速道路、ワインディング、街乗りで1000kmほど乗った感想です（ほぼ高速道路ですが）

トルクについてですが、今までと同じ踏み込み量で踏み込んでいると、だいたい500〜1500回転ほど、高い回転まで一気に回るイメージです。
トルクが太くなって、エンジンが軽やかに回る感じがします。
また、負圧領域も含めてアクセルレスポンスが良くなったのか、ブリッピングによる回転合わせが容易になりました。
トルクは太くなりましたが、ワインディングなどのダラダラと長く続くコーナーではパーシャルが使いやすく、出口でアクセルを踏め込めば、即座に加速するイメージで、右足の踏み込み量で必要な分だけ、トルクを取り出せるイメージです。高速道路でも6速入れっぱなしのズボラ運転をしていても、追い越しの時にアクセルを深く踏み込めば、即座に加速してくれるので、高速の運転が楽になりました。パワーに関しては高速道路なので、何ともですが、6速で負荷の掛かる場面では最大ブーストが1.〇を超えました

トルクバンドが広くなったイメージで、今まで3000rpmからのドッカンターボ的な加速をしていたのですが、もっと低い2500rpmぐらいから加速していくので、本庄などのヘアピンで3速だと3000rpm切って加速がもたつくことがあったので、立ち上がりで差が付きそうです。

サーキット走行をまだしていないのと、ロガーで計測、比較したら、また違いがわかるかもしれませんが、公道を走った体感では大きく違い、これは速くなっただけでなく、扱いやすく楽しくなったぞ、と手応えを感じております。
拙い感想ですが、以上、よろしくお願いします。

サーキット走行後追記の感想を頂きました。

お世話になっております。
スイフト（黄色）のです〇〇です。

既にTwitter（X）でご存知かもしれませんが、
36BBタービン換装後、サーキット走行してきましたので（TC1000ですが）、
感想を送ります。
もし、よかったら使ってください（特に必要ない場合は破棄してください）
前回走行が3月でしたので、まだレインボーオート様に
見ていただく前の状態です（データ、タービン共に〇〇）

前回走行時より半年以上開いているでの、探り探りの走行となりましたが、
0.4秒ほどタイム更新いたしました。
GPS計測上で最高速は4km/hアップ（126.5km/h⇒130.6km/h）、
TC1000の短いストレートでは、かなりのアップとなったのではないかと思います。
また、GPS上で確認する限り、全開時の立ち上がりは、エリアンテック様の
36BBミドルブーストの方が鋭くなっており、インフィールドでもタイムを
稼げていたと思います。
3速で引っ張り切る区間では、特に高回転の伸びが顕著で、
〇〇のタービンだと上が垂れてきていたのが、
全く垂れずに引っ張り切れておりました。
やはり下から上まで奇麗に吹け上がる印象で、〇〇タービンであった、
3000rpmの回転の谷は全く感じられません。
特にTC1000の3コーナーは車速がかなり落ちるのですが、
3速のまま進入しても、下からトルクが出てくるため、
立ち上がりでもたつくことがありません。
下から上まで全域でトルクが太くなった印象です。
また、複合コーナーの多いTC1000ではパーシャル域も使いやすく、
加減速でギクシャクして姿勢を乱すようなこともありませんでした。
ベストタイムは条件の良い朝一だったのですが、その後も
クリアさえ取れればコンスタントに前回ベストから0.2秒は速いタイムで
周回できており、一発の速さだけでなく、コンスタントにタイムが出る、と
言う印象でした。
前回ベストは感覚としては、目いっぱいやってようやく何とか出せたタイム、
と言う印象だったので、それをコンスタントに上回れるだけでも、
かなり車のレベルが上がったと感じております。

以上、よろしくお願いいたします。

っという感想を頂きました。

速くなっただけではなく乗りやすくなったっというのはすごく大事です。

ZC33Sはもちろんタイムアタックに特化された方はいますが皆さん街乗りも楽しまれサーキットも楽しまれる、そんなユーザーさんが多いと思います。

今回ベースデータは一緒でタービンの分の差を調整しただけですので感想のほぼほぼはタービンの違いの感想になると思います。

見た目は似ているタービンですがディテールが違うタービンです。

低速から乗りやすくパワーを上回っているようです。

是非ZC33Sスイフトスポーツのオーナーの皆さん今後のアップデートの選択の１つにAT-36BBタービンのご検討いかがでしょうか！？

そしてレインボーオート様ではＧＲヤリスも施工頂きました。

大人気のＳＴＡＧＥ１．５を施工頂きました！！

ＧＲヤリスオーナーの皆さんいかがでしょうか？

千葉県近郊の方はレインボーオート様にてALIENTECH　JAPANのECUチューニングの施工可能となっておりますのでお気軽にお問い合わせください。

The post レインボーオート様（千葉県）にてZC33Sスイフトスポーツ　AT-36BB　ミドルブースト現車合わせ　GRヤリスも　サーキット報告追記 first appeared on ALIENTECH JAPAN OFFICIAL DEALER.

まずはお知らせです。

GRヤリス　NEWデータ販売開始しております。

GRヤリス　STAGE1.5　ノーマルマフラーVer　販売開始　いきなりセールも

来店キャンペーンも実施中です。

詳細はこちら仲間と一緒にALIENTECH JAPANに行ってみようキャンペーン！！

ＭＲ５２Ｓハスラーターボも販売開始しております。

詳細はこちらSUZUKIハスラー　MR52S　ターボ　ECUチューニング　完成　SUZUKI現行６６０ｃｃターボ　開発車両募集

イベントのご案内です。

9月２日と３日にレインボーオート様のイベントが開催されます。

ECU即日書き換え可能となっております。

場所　東京都　APIT　東雲店

※お問い合わせはレインボーオート様へよろしくお願いします。

9月２日（土曜）

※場所　本庄サーキット

ペン銀会さんの走行会にてGarage澤田様による即日書換イベント開催あります。

詳細はイベント情報　９月２日（土曜）　ペン銀会　走行会にてECU即日書き換え　IN本庄サーキット

そして今日は千葉県にありますレインボーオート様にてZC33SスイフトスポーツへALIENTECH　JAPANオリジナルタービン　AT-36BBタービン　通販ミドルブースト仕様を施工頂きましたので

ご紹介させて頂きます。

まずはこちらのZC３３Sスイフトスポーツです！！

とてもかっこよく仕上がっているZC33Sですね！！

今回ノーマルタービン仕様の他社書き換えからAT-36BBタービンを導入頂き通販ミドルブースト仕様を施工させて頂きました。

走行するカテゴリーにおいてTOPを狙う車両のようです！！

早速施工後にオーナー様より感想を頂きましたのでご紹介させて頂きます。

お世話になっております。

まず施工直後、帰り道に少し踏んでみただけで立ち上がりの鋭さが抜群に良い事に驚きました。
その後、いつもの場所で試走をしてみたのですが、正直最初は怖いぐらいの加速と伸び感で自分自身の慣らしが大変なくらいでした。
しかし、慣れてくると下から上まで綺麗に加速していくのでとても扱いやすく、それでいてノーマルタービンブーストアップとは比べようが無いくらいのパワーなのでとても気持ち良かったです。
気温が下がってから現車ミドルを施工してもらう予定ですが今からとても楽しみです。

とても満足しております！
アドバイスまでありがとうございます！🙇

っという感想を頂きました。

ノーマルタービン仕様とは通販ミドルブースト仕様でも大きく変わります！！

感想の中に現車ミドルブースト仕様とあります。

AT-36BBタービン専用データには

通常ブーストアップV仕様　最大ブースト約１．３ｋ　レブ付近約０．９ｋ

通販ミドルブースト仕様　最大ブースト薬１．５ｋ　レブ付近約１．０ｋ

となっております。

では現車ミドルブースト仕様とは何ですか！？っとなりますが通販ミドルブーストは現車ミドルブースト仕様からブーストを少し下げておりまた燃調や点火時期などもガソリンの問題や様々なシチュエーションや仕様でも問題ないように安全パイになっているデータになります。

現車ミドルブースト仕様はその名の通り現車合わせを行うので現在の車両の仕様に合わせデータロガーをしながら使用しながら走行データを取りミドルブースト仕様による最適な燃調や点火時期で走行できるように現車合わせするVerとなっております。

※現車ミドルブースト仕様が施工できる代理店のみにて施工可能です。

ですが感想にもありますように通販ミドルブースト仕様でもかなりのパワーアップをご体感頂く事が可能です！！

実際にこちらの車両はカテゴリー内においてＴＯＰクラスの車両のようです！！

恐らくノーマルタービン仕様ではＴＯＰの車両です。

そのようなオーナー様でも大きな変化を体感頂いておりとてもうれしいです！！

そしてお次はこちらのマシン！！

こちらのＺＣ３３ＳはＴＣ２０００で１分切りを目指す若きアタッカーです！！

AT-36BBタービン仕様の前はノーマルタービン最強仕様STAGE4にてTC2000筑波サーキット1分2秒前半を記録している車両です。

次の冬のアタックシーズンに向けAT-36BBタービンをご選択いただきました。

その他にも空力のアップデートなども行われておりセットアップを進める中でまだ気温が３５度前後と高い事から通販ミドルブースト仕様にて走行頂いております。

今後ツインECU化を行い気温が下がればハイブースト仕様と通販ミドルブースト仕様の二刀流にて走行頂く事になっております！！

通販ミドルブーストに関してもTC２０００でも評価やノーマルタービン仕様との比較も行いますので是非全国のZC33Sオーナーの皆さんはこちらの車両にこの冬はご注目下さい！！

そして現在AT-36BBタービン　長らく在庫切れとなっておりましたが8月29日現在　在庫はございます。

是非この冬に向けてアップデートにいかがでしょうか！？

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まずはお知らせです。

GRヤリス　NEWデータ販売開始しております。

GRヤリス　STAGE1.5　ノーマルマフラーVer　販売開始　いきなりセールも

来店キャンペーンも実施中です。

詳細はこちら仲間と一緒にALIENTECH JAPANに行ってみようキャンペーン！！

そしてこの度ALIENTECH ステッカーを製作しましたので販売開始致します。

サイズは横１８センチです。

※外枠は位置出し用です。

価格は１枚１１００円（税込み）

通販の方は送料３７０円（レターパック３７０）

各代理店でも購入可能な代理店もございます。（取り扱いの無い店舗やカラーもございます）

是非この機会にいかがでしょうか？

そして今日はECUチューニングの新車種のご案内です！！

この度レインボーオート様（千葉県）のご協力によりSUZUKI　MR52SハスラーターボへECUチューニングを施工させて頂きました。

レギュラー仕様を作成し何度かテスト頂き完成しました。

車の使用される用途等を加味して街乗りでのトルクアップに重点を置いています。

JB64WのSTAGE1を参考にデータを作成しております。

レインボーオート様からもトルクが増えて乗りやすくなっていますとご報告を頂きました。

まだベースのノーマルデータが数種類あるのでノーマルデータ次第では少し時間を頂く場合がございますが販売を開始致します。

２０２３年１２月３１日までは

MR５２S　ハスラーターボ　レギュラー仕様４８０００円（税抜き価格）

にて販売いたします。

ハイオク仕様の準備も進めています。

そして開発車両を募集します。

SUZUKI　現行６６０ｃｃターボ

・エブリィ

・スペーシアカスタム

・ワゴンR

・その他現行６６０ｃｃターボ車両で下記ＥＣＵの車両

数日の車両預かりにてデータ開発にご協力いただける方を募集致します。

代理店でも可能です。

※開発に対応可能な代理店のみで可能となりますので代理店でご希望の際でも必ずALIENTECH　JAPANへお問い合わせください。

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今月は７月３０日　日曜日の施工可能日となっております。

是非この機会にいかがでしょうか？

そしてイベント情報です。

イベント名　ジムニ―那須ふぇす！

開催日　2023年7月30日（日）

開催場所　栃木県　那須どうぶつ王国

https://peraichi.com/landing_pages/view/jimnynasufes/

レインボーオート様のイベントブーストにてジムニーのECUチューニング即日書き換えが可能です。

※ご予約等はレインボーオート様へお問い合わせください。

そして今日はレインボーオート様のオートバックスイベントにてFL5シビックタイプRとGRヤリスへECUチューニングを施工頂きましたのでご紹介致します。

施工頂きましたのはSTAGE1です。

STAGE1という名称ですがFK8のSTAGE2α同等のSPECになります。

制御方式を変更しているのでレスポンス良く運転したその瞬間から違いを体感いただけます。

全開ももちろんパワーアップしています。

是非FL5シビックタイプRオーナーの皆様いかがでしょうか？

そしてGRヤリスも施工頂きましたのでご紹介致します。

こちらのGRヤリスは大人気STAGE1.5を施工頂きました。

GRヤリスSTAGE1.5施工オーナー様よりDynapackにてパワーチェックのご報告を頂きました。

STAGE1.5の参考記事になります。

オーナー様より感想を頂きましたのでご紹介致します。

お世話になっております。

横尾さんに施工いただき、低ブースト走行・チェック走行を経て無事完了いたしました。

2速で踏んでみましたが、加速が段違いです！
日頃気になっていた発進時のアクセルレスポンスも改善され、とても満足しています。

パーツ交換で更なるパワーアップが待っていると思うと、これからも楽しみです！

ありがとうございました！！

っという感想を頂きました。

是非GRヤリスオーナーの皆様いかがでしょうか？

そして定番人気のZC33Sスイフトスポーツも施工頂きました。

こちらのZC33SスイフトスポーツにはSTAGE2.5トルクモリモリVerを施工頂きました。

大人気のSTAGE2.5トルクモリモリVerです。

中間パイプとリアピースのマフラー交換していましたら施工可能です。

その他非常にたくさんのJB64W　JB74Wジムニーシリーズなど施工頂きましたがご紹介しきれません。

申し訳ございません。

是非千葉県近郊の方はレインボーオート様にてALIENTECH　JAPANのECUチューニングの施工可能となっておりますのでお気軽にお問合せください。

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今月は７月２３日３０日　日曜日の施工可能日となっております。

是非この機会にいかがでしょうか？

そしてイベント情報です。

• 開催日：2023年7月22日（土）-7月23日（日）
• 開催場所：スーパーオートバックスかしわ沼南店
• https://rainbow-auto.jp/event/rainbowauto-event-2023072223/

レインボーオート様のイベント開催です。

ECU即日書き換えも可能となっておりますのでお気軽にお問合せください。

次に

イベント名　ジムニ―那須ふぇす！

開催日　2023年7月30日（日）

開催場所　栃木県　那須どうぶつ王国

https://peraichi.com/landing_pages/view/jimnynasufes/

こちらでもレインボーオート様のイベントブーストにてジムニーのECUチューニング即日書き換えが可能です。

※ご予約等はレインボーオート様へお問い合わせください。

そして今日は千葉県にありますレインボーオート様にてGRヤリスへECUチューニングを施工頂きましたのでご紹介致します。

こちらのGRヤリスには大人気STAGE1.5を施工頂きました。

マフラー交換のみで施工ができます。

そこから仕様を変更していくとさらにパワーアップしますし仕様変更で上がった場合に対してECUでさらにパワーを上げるようにしていますのでパーツ交換の恩恵は大きいです。

STAGE1.5でDynapackにてパワーチェックされた方では

GRヤリスSTAGE1.5施工オーナー様よりDynapackにてパワーチェックのご報告を頂きました。

このような報告を頂いたこともございます。

レインボーオート様ではGTSもご準備頂いておりますので入庫時のノック補正学習値の確認や施工後の確認も可能です。

千葉県近郊の方はレインボーオート様にてALIENTECH　JAPANのECUチューニングの施工可能となっておりますのでお気軽にお問い合わせください。

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