JB74W ジムニ―シエラ MT用データ販売開始
おはようございます。
今日は題名の通りJB74Wジムニーシエラ MT のデータの販売開始をお知らせします。
今まではAT用のデータはありましたがこの度MT用データを開発しましたので販売開始致します。
開発状況はこちらの記事をご覧ください。
JB74W ジムニ―シエラ MT用
STAGE1 レギュラー仕様 48000円
STAGE1 ハイオク仕様 68000円
上記価格にて販売開始致します。
まずはレギュラー仕様のご説明ですが下記パワーグラフとなります。
少し見にくいですが
点線がノーマルデータ 約87馬力
グレー STAGE1レギュラー仕様 約95馬力
となっております。
最大馬力で約8馬力程向上しています。
開発状況の記事でもご紹介していますがこのパワーグラフには出ない街乗り領域のアクセルのたるさや非力な部分もかなり改善され乗りやすくなっています。
ノーマルデータLOG
開発中のLOG
LOGデータを見て頂けると分かるようにノーマルでは下記の青線がスロットル開度になるのですがアクセルを全開にしてもスロットル開度は全開になりません。STAGE1データではしっかりとアクセルを全開にするとスロットル開度も全開になるようになります。
1500ccNAエンジンですのでブーストを上げてその分を調整といったお手軽にパワーアップ出来る車種ではありませんが全域でのパワーアップに成功しています。
レギュラー仕様でも十分に違いをご体感頂く事が可能なデータとなっています。
またレギュラー仕様にハイオクガソリンを入れて走行しても問題はありません。
次にSTAGE1 ハイオク仕様のデータになります。
赤線がSTAGE1ハイオク仕様 約96馬力
ここで見られた方はなんだレギュラー仕様からたった1馬力か?と思われる方が大多数だと思います。
それはデータを作成し開発した我々も目を疑いました。
そしてハイオク仕様のデータを変更し何をしても95馬力の前後1馬力で必ず推移します。
データ的にレギュラー仕様の95馬力のデータからハイオク仕様になり点火時期や空燃比を変更しレギュラー仕様からほぼ誤差の範囲でしかパワーが上がらないという事は今までの経験上そうありません。
なぜこのような事が起きているのかの仮設にはなりますが1つはECUにて何かしらのリミッターが効いてるのではないか?
これは今後のJB74Wジムニーシエラの開発を行っていくのでデータを解析し更に向上出来るように開発を進めていきます。
2つ目はこちら
エキマニがここまで非等長の物はめずらしいくインテークとエキゾーストのバランスなどハードの面でこれ以上の出力を出す事が難しい状況にあるのかもしれません。
これはエキマニを交換してみたいですがまだ車検対応品のエキマニが販売されいないようで今後各メーカーから販売されるのを待ちたい所ですね。
じゃあハイオク仕様ていりますか?と皆さん思うと思います。
ですがハイオク仕様とレギュラー仕様の差が全くないかと言えばそうではありません。
アクセル全開走行の5500rpm以上ではそうレギュラー仕様と変わらないですがそれ以外の領域ではレギュラー仕様とハイオク仕様では段違いに違います。特に低スロットル開度やハーフスロットルでのいわゆる街乗り領域などは全然違います。
それはハイオクガソリンを入れる事でレギュラー仕様から点火時期を進角させる事が出来る為レギュラー仕様から大幅に改善する事が可能となります。
ハイオク仕様はレギュラーのノーマルから比べると排気量が上がった車両のように感じて頂く事が出来ると思います。
JB74W ジムニ―シエラですが
レギュラー仕様にレギュラーガソリンでお乗りになられても良いですしレギュラー仕様にハイオクガソリンで乗られても大丈夫です。
ハイオク仕様にてハイオクガソリンで楽しむ事も可能です。
是非この機会にJB74Wジムニーシエラ ECUチューニングにて普段乗りのストレスから解放されてみませんか?
クルーズコントロールの上限も変更していますので高速道路の移動なども快適になる事は間違いなしです。
JB74W ジムニ―シエラはECUも非常に簡単に取り外せますので郵送での施工も可能です。
また各代理店での施工やご来店での施工も可能となっております。
ハイオク仕様ではトラストさんのエアクリーナー用データもございます。
是非お気軽にお問合せ下さい。